Gran Turismo Sport
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Annonce: 6ème championnat GT300 (13.04.11)

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Annonce: 6ème championnat GT300 (13.04.11) - Page 2 Empty Annonce: 6ème championnat GT300 (13.04.11)

Message par Gismo Dim 10 Avr - 16:24

Rappel du premier message :

Annonce: 6ème championnat GT300 (13.04.11) - Page 2 Bannia14



Annonce: 6ème championnat GT300 (13.04.11) - Page 2 Hello14 Les pilotes,

cheers Notre 6 ème championnat GT300 sur GT5 est arrivé. cheers


Il se déroulera le mercredi 13 avril.
Merci de rejoindre vos salons respectifs à partir de 20h20.
Les salons auront été créé au préalable par le Staff Championnat, les pools et noms de vos responsables de pools et de salons vous serons communiqués le mercredi en fin d'après-midi.

Fermeture des inscriptions: Mardi 12 à minuit.


Notre championnat GT300 se déroulera en 2 saisons sur 10 soirées tous les mercredis soirs. Il sera alterné avec notre championnat DTM.
Pour consulter le calendrier: Cliquez ici

A la fin de chacune des 2 saisons de 10 courses de l'annèe 2011 un tableau récapitulatif de tous les points marqués sera effectué afin d'élire nos nouveaux champions GT300 des GTracing.


DÉROULEMENT:

Le circuit vous sera révélé le soir même, lors de la création des salons.

Qualification: Départ à 20h30 jusqu'à 20h50. Pour les pilotes qui arrivent avant 20h30, il est strictement interdit de démarrer les essais et de rouler, ceci afin de ne pas interférer avec les qualifications.

20h50 : Mise en grille, définie par le meilleur temps au tour dans les qualifications. Le responsable de pool démarrera la course à 20h50 stoppant de ce fait les qualifications.


RÈGLEMENT

-1 Tous joueur non présent à 20h50 ne pourra participer à la course.

-2 Les pilotes peuvent démarrer leur qualification à leur convenance entre 20h30 et 20h50.

-3 Le responsable de pool démarre la course à 20h50. Si un autre pilote interromps les qualifications en lançant la course de sa propre initiative, il sera disqualifié.

-4 Paramètres de la course:

-a) Paramètre des règles pour les pools A et B:
- Voiture choisie dans la garage (voir ci-dessous les voitures autorisées sous le point No 5).
- Puissance maximum: 350 chevaux.
- Poids minimum: 1000 kg
- Pas de restriction sur les pneus.
- Pas de force de récupération de patinage.
- Pas de direction active.
- Sans GSA
- Pas de trajectoire de course.
- SCT (contrôle traction) autorisé.
- (ABS activé par défaut).

-b) Paramètres de l'épreuve:
- Grille de départ avec vérification des faux départs.
- Pas de boost.
- Pas de pénalités.
- Perte d'adhérence réaliste.
-Dommages mécaniques forts.
- Evolution pneus/carburant activé.


Si un pilote change ces statuts durant les qualifications, il sera disqualifié.
Si un pilote change les aides une fois en course (au moyen d'une programmation adéquate des touches de son volant ou de son pad), il sera disqualifié. Un commissaire de course des GTracings vérifiera pendant la cession que ces règles soient respectées.

-5 Voitures autorisées : Cliquez ici

-6 Si vous le désirez, vous pouvez changer de voiture à chaque championnat du moment qu'elle fait partie de la liste des voitures autorisées.

-7 Attributions des points : 30, 28, 26, 24, 22, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0.

-8 La composition des pools sera attribuée selon le classement général. Pour exemple: les 8 meilleurs placés au classement général irons dans la pool A, les 8 suivants dans la pool B, etc... .

-9 En cas de déconnexion (pour autant bien sur que cela soit involontaire), le pilote se verra attribué les derniers points de sa pool.
En cas de plusieurs déconnexions, le premier déconnecté se verra attribué les points de la dernière position, le deuxième déconnecté se verra attribuer les points de l'avant dernière postion, etc...

-10 Notre championnat GT300 est ouvert à tous pilote qui aura fait sa présentation en bonne et due forme sur notre forum.

-11 Tout pilote qui désire participer au GT300 devra avoir lu attentivement et signé la charte de bonne conduite online . Elle se trouve dans la rubrique DTM en post-it, ou ci-dessous dans le point du règlement No 12.

-12 Les règles de conduite sont exactement les mêmes que celles de la conduite fairplay online des GTracing: Cliquez ici, pour signer la charte.

-13 Le responsable de pool enregistrera la course pour replay en cas de litige, n'hésitez pas vous aussi à l'enregistrer en cas de problème.

-14 En cas d'empêchement après une inscription, merci d'avertir le Staff championnat au plus vite.

-15 Si vous avez des questions, réactions ou conseils divers, n'hésitez pas à contacter le staff championnat par MP ou à l'adresse e-mail suivante:Annonce: 6ème championnat GT300 (13.04.11) - Page 2 Icone_10

-16 Il n'est pas permis de mettre plus de 5 en abs sur vos réglages, ceci pour corriger une incohérence de GT5.

-17 Vous avez la possibilité d'être absent lors de 2 manches de ce championnat et de toucher 15 points par manche, il vous suffit pour cela d'annoncer votre absence lors des inscriptions et de demander votre Wild Card (carte joker).


Nous nous réjouissons de tous vous retrouver nombreux pour notre championnat GT300 sur GT5, à vos volants et manettes!!!


Annonce: 6ème championnat GT300 (13.04.11) - Page 2 Voitur10


Les INSCRIPTIONS seront notées ci-dessous:
-1 Gismo
-2 AFD-001
-3 Balmung
-4 Izno
-5 Lili
-6 Chou-eric
-7 Speed
-8 Jojo29
-9 Didjock
-10 Percy64
-11 Xklibur247
-12 Dj
-13 TSR_LIM38_FRA
-14 Tyno
-15 Neo_xg
-16 MaX59
-17 TSR_UNICO_ESP
-18 TSR_PEPIKO_ESP
-19 RSV22
-20 R64-P1P
-21 JMJ
-22 FULGORE
-23 Majedas

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Message par MaX59 Mar 12 Avr - 14:04

De plus un départ lance requiert plus d'attention pour le faire qu'un départ arrêté : si le pilote en position 3 s'endort pendant le tour de formation, ce sont tous les pilotes derrière qui sont pénalisés. Certains se rappellent de Vettel derrière Webber derrière la safety car, qui s'est pris une sanction pour ne pas avoir respecte la distance maximum (10 voitures, il me semble) ? Ben c'est le même problème multiplié par le nombre de pilotes, et on va se retrouver avec des réclamations parce que le pilote devant moi, en position 5, n'a pas respecte la distance avec la voiture de devant, puis au départ, il a accéléré avant la ligne... etc. On ne va pas en finir.

Départ arrêté et fair-play sur 200% pendant le 1er tour, voila mon approche.
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Message par speed Mar 12 Avr - 16:25

pas facile de satisfaire tout le monde ,
le souci est que souvent lors du premier virage il y a de la casse et cela fout en l air la course de celui qui c est fait soit rentré dans le cul soit éjecté dans le décor .
afin d éviter cela les départs lancés étaient une bonne solution , malheureusement il est vrai qu entre le 1er et le dernier il va y avoir une dixaine de secondes , voir plus , pas cool et je comprend les réactions de certains .

maintenant que faut il faire ?
sanctionner les pilotes qui percutes dans le premier virage !!!! pas facile tout ça .

maintenant c est a chacun de faire attention , moi j ai un truc que j utilise a chaque départs , je met la vue voiture ( celle ou l on voit sa voiture en entier ) , cela me permet de voir les voitures qui se trouve a gauche et a droite de la mienne , ainsi j évite de leurs rentrer dedans . c est pas réaliste je vous l accorde mais c est efficace et c est ça le plu important , une fois passé le premier virage je repasse en vue compteur .

comme tu dit Steph , une course ne se gagne pas au premier virage , par contre elle peu se perdre .

alors messieurs soyez vigilent et prudent dans le premier virage , ne tentez pas un dépassement impossible , anticipez vos freinages et tous ce passera bien .


PS : moi aussi je préfère les départs arrétés mais bon je respect la décision du staff .

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Message par izno Mar 12 Avr - 17:04

Peu importe pour moi je suis partant dans les deux cas .

Bien que sur la derniere course de samedi la grille de depart a été difficile a respecter

savait plus qui etait ou ? lol! du coup je suis resté en fond de ligne , c'est

vrai qu'on etait nombreux donc pas évident de retenir sa place .

a demain
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Message par Gismo Mar 12 Avr - 17:37

Compliqué tout ça Wink

Une petit précision cependant, il ne s'agit que d'un essai et en aucun cas le staff n'a pris de décision quand aux départs lancés.

C'est justement grâce à ces essais que le Staff va pouvoir dire si c'est une bonne idée ou non Smile et également grâce à vos remarques, qui sont pertinentes pour la plupart.

et cela sera discuté et voté lors de la prochaine réunion du Staff, comme déjà dit.

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Message par TSR_UNICO_ESP Mar 12 Avr - 18:52

ok pour moi

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Message par TSR_PEPIKO_ESP Mar 12 Avr - 18:54

ok pour moi

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Message par rsv22 Mar 12 Avr - 18:57

oki pour moi serais present lolo
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Message par POLEONE_64 Mar 12 Avr - 18:58

ok pour moi désolé pour le retard vivement demain
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Message par AFD-001 Mar 12 Avr - 18:59

il y a du beau et beaucoup de pilotes ca fait plaisir

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Message par JmJ Mar 12 Avr - 19:16

Je suis présent cette semaine, ensuite 15 jours d'absence.
Alors une dernière Wink

Jean Michel
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Message par POLEONE_64 Mar 12 Avr - 19:50

pourrai-je émettre une idée? moi je pense qu'il serait bien de lancer le départ dans l'ordre décroissant du meilleur temps au moin bon en posant certaines conditions afin d'éviter que certains pilotes tirent profit de la situation. Pour cela il faudrait attribuer des points aux pilotes de la façon suivante :
0 point au 1er sur la ligne du départ
0.5 point au 2ème
1 point 3ème
1.5 point au 4ème
2 points au 5ème
+ 0.5 à chaque fois
Exemple : Si mickael effectue le meilleur temps aux qualifs sur 9 voitures en course il remportera 4,5 points, il partira donc le dernier de la course.

De ce fait, celui qui aura effectué le moin bon temps aux qualifs, partira 1er sur la ligne de départ ce qui donnera une belle course pour un départ lancé.
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Message par Fulgore Mar 12 Avr - 19:51

@Gismo a écrit:INFORMATION:

Le règlement a été changé, le système des PP sur le GT300 a été abandonné, donc :

- Puissance max: 350 chevaux
- Poids min: 1000 Kg

Bonnes courses à tous Wink

Cool Very Happy

Je serais présent, merci de m'inscrire Wink
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Message par speed Mar 12 Avr - 20:43

je pense qu il faut tout simplement que chaque pilote anticipe son freinage par rapport au concurrent qui se trouve devant lui , si il attend de voir les feux de la voiture de devant s allumer pour freiner a son tour , c est mort il y aura contact si l écart entre eux est faible , faut toujours freiner avant , bon c est plus facile a dire qu a faire , mais bon , cela fait partie du pilotage et c est en roulant régulièrement en peloton que l on apprend ces bases.

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Message par Majedaste Mar 12 Avr - 21:55

Bonsoir Gilou, pourrais-tu m'inscrire pour cette 6ème manche.

Je te remercie.

Bien à toi.
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Message par MaX59 Mer 13 Avr - 8:42

Puisque ce soir est un essai, voila ce que je propose aux gens de ma pool pour éviter les ennuis au premier virage et rendre la course aussi intéressante que possible, sans créer des distances trop grandes entre les pilotes avant le virage 1 :
on supprime le controle de faux depart, puis une fois en grille, on part les uns apres les autres avec interdiction de se doubler avant le virage 2. En pratique, le numero 1 demarre, quand le 1er a decolle, le 2nd demarre, et ainsi de suite. Pour savoir quand partir, il suffit de voir la voiture de celui de devant bouger. Les pilotes se rendent au virage 1 en file indienne, et la course commence apres le virage 1, avec interdiction de doubler ou de se positionner agressivement au virage 1. Le pilote en tete jusqu'au virage 1 retient le peloton, a une vitesse disons entre 100 et 120km/h, puis passe le virage 1 c'est parti.

On en discute avant la course ce soir, et surtout, il faut que les pilotes qui sont derrière disent comment ça se passe pour eux. C'est tout confort pour le premier et les pilotes rapides juste derrière lui, mais il faut voir si cela ne rend pas la course ennuyeuse ou je ne sais quoi d'autre pour ceux derrière.

Je propose aussi que si au premier essai ça se passe mal et qu'on se retrouve avec le même problème au virage 2, on recommence la course, avec le rappel que le fair-play est le mot d'ordre ici, pas de finir devant a tout prix. Respect et prudence, pour les autres pilotes et votre propre voiture. C'est bien pour cela que nous avons change pour les dégâts en forts. Wink
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Message par Gismo Mer 13 Avr - 13:01

C'est une bonne idée Steph.
Je te laisse le soin de demander aux pilotes de ta pool si ils sont OK pour ce test, et de me donner tes impressions Wink

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Message par MaX59 Mer 13 Avr - 13:08

C'est ce qu'on va faire ce soir mon Gilou Wink

En y pensant encore un peu plus, je me dis qu'il faut même trouver un point de repère, le mieux serait une ligne en travers de la route bien sur, a partir de laquelle on démarre vraiment. Je verrai aussi en fonction du circuit ou du virage 1 quelle est la meilleure façon de faire.

Maintenant je me demande si seulement supprimer le contrôle des faux départs ne donnerait pas le même résultat, car alors tout le monde par en même temps et personne ne rate son départ, même a moitie, ce qui crée une possibilité de dépassement et potentiellement un accrochage.
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Message par lili Mer 13 Avr - 13:10

pas de souci pour moi, c'est toi le boss de la salle Wink
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Message par MaX59 Mer 13 Avr - 14:26

@lili a écrit:pas de souci pour moi, c'est toi le boss de la salle Wink

Ouh la, non, pas vraiment Pascal. Je ne suis pas un boss et je ne suis la que pour essayer que ça se passe bien et parce que j'ai une bonne connexion. J'ai une grande gueule et parfois de fortes opinions, mais ça reste une democratie et on fera en fonction de ce que les gens veulent faire. J'ai fait la proposition que j'ai faite car elle me semble bien plus simple a mettre en place et a appliquer qu'un tour complet de formation pour faire un depart lance. Je me trompe peut-etre aussi, mais si tu me demandes ce que je ferais, ca serait un depart comme d'habitude. Mais apparemment, certains ont exprime le besoin de modifier les departs pour eviter les collisions au virage 1, ce qui pour moi n'est pas une solution. Bref, on va faire differents essais ce soir dans les salons et on pourra en discuter ensuite avec le staff championnat pour voir ce qu'on veut faire a l'avenir. Je dirais qu'on peut meme se preparer a faire deux ou trois departs ce soir.

D'ailleurs, maintenant que tu m'y fais penser, je pense même qu'il faudrait se réunir après la course sur un ou deux salons, et faire des essais de départ avec des courses en 2 tours seulement, histoire de les multiplier, avec des grilles inversées ou pas, comme ça on pourrait mieux observer les difficultés et ne pas se fier a un départ qui s'est bien passe dans une pool et un autre non dans une autre pool.
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