Alfa Roméo

alfa je suis pas vraiment un grand fan ca me déplais pas c'est tout , j aime bien les version GTA

Pourquoi la GTA

Leur look a l italienne

moi j aime bien les alfa meme si je trouve que les alfistes se la pete un peu au volant de leurs belles voitures italiennes




non je deconne . quoique , j ai un voisin qui a la GT et lorsqu il passe en ville le carreau est baissé , le bras qui depasse et la zic a donf .

Ben tu vois Max ne pouvant plus faire de moto arrivé à 56ans, je me suis fais plaisir en achetant ce modèle, j'ai eu une 156 avant qui marchait trés bien et d'ailleurs c'est la fille d'un bon copain qui me là acheté.

Elle roulait déja en Alfa et son mari à eu l'Alfa Sud TI, elle est parti chez des Alfistes convertis....

Donc je disais que j'avais acheté ce modèle pour sa ligne son chassis et son moteur 2l essence rageur à souhaits, la consommation n'a jamais été un critère de choix chez moi, car comme tu dis pour avancer il faut en mettre dedans....

Le modèle que j'ai, je suis le seul à en avoir une dans l'Aisne, avant quand tu acheté une TI neuve, il te fallait acheter un modèle dans la gamme moyenne et c'est seulement aprés que la préparation ce faisait:

Tout l'intérieur est différent et en cuir, chassis surbaissé, freins plus puissant, suspensions sport à assiette constante, les jantes sont spécifiques et gravées TI, livré en pneumatique Pirelli P7000, avec un équipement complet, et je peux t'assurer que la tenu de route n'a rien à voir avec la normale pourtant étant déja trés bonne...

Je mets un article tiré de Autotitre je crois, sur les TI:

Sport Wagon TI 2.0L JTS:

TI pour les purs Alfistes Alfa le dit lui même : "TI comme Tourisme International, sigle qu’Alfa Romeo n’attribuait qu’aux véhicules les plus richement dotés et aux contenus techniques sophistiqués.

Dérivées de celles de série, ces voitures mettaient à profit l’expérience acquise sur les pistes du monde entier pour être transformées par le biais d’interventions mécaniques et de touches de style et devenir ainsi des «sportives racées» circulant sur des trajets quotidiens."

Sur la route, c'est toujours le même plaisir de conduire une Alfa et la tenue de route se montre exemplaire avec en plus un confort appréciable et un sentiment de sécurité indéniable. Sauf celui d'avoir tendance à flirter du mauvais côté des limitations de vitesse.

Mais pour les amoureux de la marque au trèfle, Alfa Romeo propose aussi un modèle TI, comme Turismo Internazionale, sigle réservé autrefois à ses voitures de sport les plus prestigieuses.

Le look est à peine plus agressif et les interventions mécaniques en font une auto proche de la compétition, collant à la route et dotée d'un freinage super puissant. Hélas, il n'est plus possible d'utiliser toutes ses qualités et d'en tirer la quintessence désormais, sous peine de se voir confisquer son permis.

Ce qui semble logique et raisonnable il est vrai sur nos routes saturées et nos autoroutes encombrées de camions. Il ne reste plus qu'à se contenter d'admirer un bel objet comme on le fait pour une voiture de collection.

Alfa Romeo joue ainsi sur le comportement dynamique de ses autos, la maniabilité, le freinage, essayant de procurer au conducteur les sensations du pilotage sur circuit au quotidien, sur la route. Pour accentuer le côté agressif, les voitures sont plus collées à la chaussée, grâce à des suspensions surbaissées, des pneumatiques larges, des jantes en alliage léger et des mini-jupes.

A l’intérieur aussi, le changement est apparent. Sièges sport, volant et levier de vitesses gainées cuir, seuils de portes en alu, planche de bord et impériale noires constituent les principales spécificités.

Proposée en option sur les modèles en finition Distinctive, la dénomination TI se veut l’interprétation absolue des valeurs d’Alfa Romeo : la sportivité élégante. Et pour ceux qui ont le cœur bien accroché et qui voudront une véritable sportive, il faudra se tourner vers les modèles GTA.....voila la différence

équipé d'une Station Alpine CAD-9853R, un kit d'admition spécifique au moteur pour qu'il respire mieux et cerise sur le gataux avec un bruit bien particulier.

Contrairement au voisin à Speed je n'ai pas besoin de mettre la radio à fond pour me faire remarquer, une simple petite accélération et j'anonce tout de suite la couleur.

Une petite pensée pour Tona si je débranche L'ASR, à l'accélération ça fume de partout

que veut tu repondre a ca tu a tout dit mais comme les gta les ti sont special mais alfa j ai pourtant voulu mit mettre avec une 166 q4 turbo v6 resultat un moteur sur l autoroute a 130 (EN PLUS ) rupture pompe a huile et plus soft une 33 tropheo bof il lui manquait un truc a mon gout , tu voit j ai eut un coup de coeur avec une r12 ts ma première voiture ca marchait mieux qu'une 205 junior mais alfa j accroche pas c'est comme une ducati tu est un fan ou tu peut pas les voir mais ton ti est très beau c'est un cadeau sympa que tu t'es fait la et un side car tu ne peut pas non plus ?

Belles lignes à l'italienne, toujours autant de charme, la Montreal



J'ai trouvé un petit lien où il y a de belles photos et vidéos pour les Alfistes ICI

juste pour apporter ma modeste contribution a ce topic, je viens de me separer de ma 147GTA au debut de l été, elle etait noire en full option , cuir bi-ton, je l ai gardée 1 an et demi, j ai adoré cette caisse, deja pour le look une 147 est deja belle par ces lignes mais la c est carrement autre chose, on dirait qu elle est passée par une salle de muscu avec les piquouse a la testosteronne qui vont bien, l interieur est lui aussi magnifique façon mini maserati et comme lu sur un magazine on ne peu plus parler de "maxi GTI" mais bien de "mini GT" surtout avec fabuleux V6 arése qui cube quand meme 3.2 L !!!
le chassis aussi est revu avec notament une double triangulation a l avant (solution adoptée en course)
seul point noir au lieu de mettre un antipatinage electronique j aurais preferé un vrai diffenrentiel(autobloquant) pour pouvoire tirer la quintescence de se moteur
je l avais legerement optimisée (BMC + reprog sur mesure) pour 274cv sur banc

la consomation est tres importante j ai jamais reussi a descendre en dessous de 12L/100km, sinon en ayant le pied lourd ça montait trankil a 16L de moyenne (50L en instantanné lors d une franche accélération jusqu a 7000trs)
mais comme dit papy la consomation semble bien secondaire en raport du plaisir apporté.....

As tu des photos de ton GTA Alex?

Si oui mets les

merci papy pour ces commentaires c est un plaisir de te lire
j ai quelques photos je les mettrais en ligne, j ai aussi quelques videos, il s agit de tests d accéleration(reprises) contre d autre voitures, elles sont heberger sur le net mais je sais pas si je peu donner l adresse, il s agit de pratique reprehensible par la loi et je ne veu choquer personne ni sortir du contexte de ce forum.
sinon oui effectivement la 147Ducati est sorti avec un differentiel a glissement limité, c est tres efficace et il ne s agit ni plus ni moins que du systeme Q2 deja utilisé par alfa romeo bien avant la sorti des 147 et 156...il monte donc en lieu et place du differentiel d origine(qui n est pas a glissement limité mais conventionnel) d ailleurs certains propriétaires de GTA l avait deja monté sur des 156 et 147 bien avant la sortie de la Ducati, il y en a pour 400€ de pieces (mais bcp en main d oeuvre)
pour la brera il ne s agit plus du V6 arese, mais d un V6 d origine GM (opel en europe)
la presse française le saque en le disant bien moins performant pourtant ce n est pas lui qui est moins performant mais la brera qui est bcp trop lourde et plus de pertes de transmission vu les 4 roues motrices
en regardant bien pour la meme cylindrée que le "GTA" et des normes plus restrictives il developpe pourtant 10cv et 1m/kg de plus.......bref c est plutot la brera qu il faut mettre en cause que son moteur effectivement 1800kg c est tres lourd...
ma 147GTA je l avais pesée avec 20€ d essence a 1340kg , c est pour ça qu encore aujourd hui elle reste la plus performante des alfa de serie
j ai pas eu l occasion d entendre le V6 GM, mais pour moi la sonorité viens encore plus de l architecture moteur que de la marque , j avais monté un V6 2.5L 24v opel ds une kadett GSI et je peu dire que la sonorité etait absolument magnifique et envoutante ( sans parler des accélérations lol)
V6 Arese en config GTA:

tien papy que pour toi
450cv
3.7kg/cv
215 000 euros
50exemplaire fabriqué pour seulement 12 en france

Salut les pilotes,

De bien belles voitures, ça fait envie tous ça...

2.2L JTS à compresseur: Huuuummmmmmmmmm.

pour la petite histoire au sujet de la Guilietta 2010 , lors de sa conception , les essayeurs de chez ALFA sont allés en Allemagne pour la tester sur la route .
pour contrer les paparazzis la carrosserie etait recouvert par endroit d un revetement noir afin de camoufler le design de la voiture .
malheureusement cela les a obligés a mettre des plaques d immat non homologués .
resultat , arrestation par la police allemande avec en cadeau un bon PV pour plaques d immat non reglementaire.

Belle voiture + bon moteur bravo Fiat!!!!!!!!!!!!

OUFFFF c 'est ALFA ROMEO DSL