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Pools : Just for FUN DTM (21.12.2011)

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Message par percy64 le Mer 21 Déc - 7:59

Pools : Just for FUN DTM (21.12.2011) Dtm11


Salut les pilotes,


Voici les pools pour notre rencontre de ce soir:


Pool A: Responsable de Pool et du salon: GTracing_Gismo
- Gismo
- Jojo29
- AFD_001
- LE-14-FAN
- Lolow
- Type-R
- Rsv
- Makiaveli (sous réserve)

Pool B: Responsable de Pool et du salon: GTracing_Max59
- Max59
- Percy
- Klondike007
- Gadh
- Canto54
- lOiik54
- Tatan35
- Gtfm33 ( confirmera )




Petit rappel:

Chaque pilote rejoindra son salon respectif à partir de 20h20.


Pour les retardataires: Si vous avez un tour de retard, vous êtes tenus de laisser passer les plus rapides, merci de faire attention à ceci.
Egalement à tous les pilotes et responsables de pools, favoriser la discussion dans les salons lors de ces dépassements.


Pour les pilotes qui arrivent avant le début des qualifications à 20h30, il est strictement interdit de démarrer les essais et de rouler, ceci afin de ne pas interférer avec les qualifications. Merci Wink



Excellente soirée à tous cheers


(Ps: Pour les responsables de pool: Rendez-vous sur skype à 20h10-15, merci.)






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Message par rsv22 le Mer 21 Déc - 9:17

merci percy ca promet popur ce soir c'est AFD -GILOU le RETOUR!!!!!!!!!!!!lol! lol!
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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 10:03

Merci Chris pour les pools. Ca va être "Just for Test" ce soir avec la nouvelle usure des pneus, apparemment, fini les courses en Course Tendre ?
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Message par rsv22 le Mer 21 Déc - 10:06

juste pour 10 min de qualif apres c'est course dur on va eviter confort tendre!!lol! lol!
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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 11:35

On pourra peut-etre enfin faire des choix vraiment tactiques : des tendres avec plus d’arrêts aux stands ou des dur s'ils durent vraiment plus longtemps. Sinon, faudra juste faire plus d’arrêts aux stands et on pourra gagner une course en en faisant que 4 au lieu de 5 par exemple, en économisant un peu les pneus... A voir...
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Message par FiiF le Mer 21 Déc - 12:08

Désolé mais si il n est pas trop tard il serait possible d avoir une petite place dans une pools ?
si c est pas possible il n y a rien de grave

Merci Christophe
sorry pour le retard
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Message par loiik54 le Mer 21 Déc - 12:30

@MaX59 a écrit:Merci Chris pour les pools. Ca va être "Just for Test" ce soir avec la nouvelle usure des pneus, apparemment, fini les courses en Course Tendre ?

Je confirme... J'ai fais qq tests hier soir en "Course Tendre" et quelque soit le circuit, 6 tours maxi dont 4 "rapides"... Je pense que le "Course Dur" sera la meilleure option pour la course ! Mais ça peut être excellent de voir les différentes stratégies Surprised

Hâte d'y être !
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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 12:54

Rejoins mon salon Fiif, on te fera une petite place Wink

A voir Loic, tu es le 2eme a me dire que les Course Tendre ne durent que 6 tours, mais combien durent les Course Dur, 6 tours aussi ? C’était le cas jusque la et c'est pour cela que tout le monde se retrouve en Tendre.

Je pense que ce soir, je vais commencer par faire quelques tours en Dur avant de passer aux Tendre pour la qualif. Si les changements sont significatifs, il faudra peut-etre aussi en prendre compte et adapter nos championnats 2012. Comme si on avait pas déjà assez a faire comme ça...
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Message par FiiF le Mer 21 Déc - 13:00

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Stephane cheers
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Message par loiik54 le Mer 21 Déc - 13:06

Je n'ai aucune expérience avec les pneus durs ni avec les autres d'ailleurs Rolling Eyes ... J'ai testé uniquement les tendres hier soir avec canto54 pour savoir ce que ça donnait et d'après lui, ils s'usaient vraiment rapidement comparé aux autres fois (c'est peut être du a la MAJ 2.02 ?! )
On verra bien ce soir, mais ça va être marrant Very Happy
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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 13:19

OK, on verra si la durabilité est différente. On sait qu'un pneu plus dur est plus lent, mais le problème est que jusqu’à maitenant il était aussi endurant qu'un tendre, donc aucun intérêt a s'en servir.
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Message par AFD-001 le Mer 21 Déc - 13:34

suite aux essaies hier soir avec lolow jojo dj rsvr loic et moi même la différence maintenant est énorme a nous d’être un fin stratège exemple jojo a fini 2 d'une course alors que moi même les pneus tendre on duré 6 tours maintenant on es dans le vrai et c tant mieux

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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 13:43

Donc le choix des pneus deviendrait enfin pertinent et a chacun de choisir entre vitesse et usure ? Ca serait vraiment super, mais va demander des adaptations pour tous nos championnats l’année prochaine. Wink
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Message par AFD-001 le Mer 21 Déc - 13:50

oui oui c vraiment réaliste maintenant terminer les sauvages claquant chronos sur chronos c purement stratégique mais a une condition les pneus seront d'usure réelle
sans contrôle de traction qui n'existe pas en réelle sinon tu mets 5 de traction et voila on es reparti comme avant et tu peu même enlever lABS maintenant il i a une option hahahahahahaha on ne vas plus faire les malins maintenant lol

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Message par dj le Mer 21 Déc - 13:53

exactement David lool

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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 13:56

Pour l'ABS, je cours sans en vrai, mais dans le jeu j'attends qu'il le gère aussi que les roues arrière ne se bloquent pas des qu'on effleure la pédale de frein. Ca n'est pas du tout, mais alors pas du tout réaliste. En MaX5, c'est a fond dans les freins puis on écoute si ça bloque et on gère en fonction, mais jamais on ne part en tête-a-queue en étant même pas encore a mi-pédale de frein, comme dans le jeu. Chez moi, l'ABS est toujours a 1 et j’écoute les pneus au freinage et dose en fonction.
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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 14:00

Pourrait on utiliser la course de ce soir comme course de test grandeur nature ?
Demander dans chaque pool a 2 pilotes de faire toute la course en Tendre, 2 autres de tout faire en Medium, 2 autres en Dur, 2 autres en Tendre puis Dur ?
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Message par AFD-001 le Mer 21 Déc - 14:01

non il y a le dgl pour ça et le degrés de freins choisi pour ainsi dire au mini ou moitie et ça marche très très bien il faut savoir gérer son freinage c tous

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Message par AFD-001 le Mer 21 Déc - 14:02

plutôt après la course et avoir plusieurs avis après la course il y en a qui n'on pas tourner du tous depuis quelques jours

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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 14:44

@AFD-001 a écrit:non il y a le dgl pour ça et le degrés de freins choisi pour ainsi dire au mini ou moitie et ça marche très très bien il faut savoir gérer son freinage c tous

Quel idiot je fais, j'avais oublié : tout le monde sait parfaitement comment régler un DGL et a le temps de le faire pour toutes ses voitures avant la course. Mais pourquoi n'y ai-je donc pas pensé avant ? C'est tellement simple, tout le monde sait régler un DGL bien sur, c'est comme se faire un café Smile

Après la course, on en fera pas une autre longue de 170km, a moins de vouloir rester a tester jusqu’à minuit. Cette course est hors championnat : y a t'il d'autres possibilités avant 2012 de faire un vrai essai grandeur nature autre que ce soir ?
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Message par FiiF le Mer 21 Déc - 15:06

Test comparatif
Conduite au pad/ circuit Deep forest /voiture réglage d origine PP605
Audi A4 touring car 04
Pneu tendre 6 ½ tours pneu arrière: a zéro avant: a moitié 1.13.118
Pneu moyen 8 tours av et ar a moitié 1.14.536
Pneu dur 10 tours av et ar a moitié 1.16.265
A chaque allumage des pneus …il se dégrade a vu d œil sur l écran
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Message par MaX59 le Mer 21 Déc - 15:14

Pfiou, ca a l'air chaud Philippe.
Tu as donc fait disons 6 tours en Tendre a 1'13, 8 tours en Moyen avec 1'14.5 et 10 tours en Dur avec 1'16.2. Il y a donc environ 1,5 secondes au tour a chaque fois qu'on prend une gomme un niveau plus dur.
Niveau endurance, cela nous donne le Moyen qui dure 1/3 de temps en plus que le Tendre et le Dur 25% de plus que le Moyen, soit environ 2/3 de temps en plus que le Tendre. Ca va être intéressant a comparer ensemble sur la piste Smile
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Message par FiiF le Mer 21 Déc - 15:22

alors c est pas la moyenne mais mon meilleur tour
mais ce qu il y a de tres intéressant c est que si tu attend trop pour le changement (le cas pour les tendres) tu use la gommes a grande vitesse du au patinage et travers et je te garantie que tu vois la gomme descendre d un cran après un burn pour la gomme dur je me suis endormis dans la ligne droite ...je vais faire une sieste 30mn
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Message par Gismo le Mer 21 Déc - 15:35

Merci pour les pools.

David: AUCUNE RAISON DE SUPPRIMER L'ABS SUR NOS CHAMPIONNATS!

En effet cela pourrait être une bonne idée de faire des tests ce soir, je vais proposer à des pilotes si possible de même rapidité de pour l'un prendre des courses tendres et pour l'autre de prendre des courses durs.
Sreph je têncourage à faire de même dans ton salon.

Il faut profiter de cette manche ce soir pour faire des essais afin de se donner la possibilité de corriger nos championnats 2012 au plus vite.

A ce soir Wink

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Message par Makiaveli le Mer 21 Déc - 15:37

Pour l'abs, à 0 c'est abusé comme tu peux pas toucher à ta pédale. Je suis désolé en vrai sur une voiture qui n'a pas l'abs pour bloquer les freins il faut en vouloir, là ça bloque pour un oui ou pour un non.
Concernant les pneus ça m'a l'air de s'user très vite à voir moi j'ai roulé en sport tendre sur une voiture à 500 pp je faisais 12 tours sur Laguna Seca et les pneus sont impeccable, surement que ça change avec une voiture de course.
Mais perso à lire vos conclusions de tests ça n'a pas l'air très réaliste. En courses moto et voitures le gars qui a une gomme tendre ne cale pas 3 secondes au tour à celui qui est en gomme dure. Et au bout de 6 tours t'as plus de pneus, ils devraient appeler ça des pneus qualifs, qu'est-ce qui se passe si tu veux faire un tour chrono sur le Nurburgring? Tu arrives sur les jantes?
Enfin bref je crittique alors que je n'ai pas encore testé, moi je suis d'accord pour qu'on fasse un test ce soir.
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