Le Sous Virage

merci pour ces révisions philou. d'après ce que j'ai pu entendre, mieux vaut avoir une voiture sur-vireuse que sous-vireuse ( c'est la preuve qu'elle tourne et c'est une dérive plus facile à enrayer, le sous-virage étant très difficile à stopper quand il est excessif car seul un freinage avec roues droites en est capable).
En tout cas, chapeau à ces pilotes qui préfèrent quand ça sous-vire. Je ne sais pas comment ils font.

Je ne comprends pas très bien non plus le désir d'avoir une voiture sous-vireuse. Une voiture sous-vireuse est moins agréable a conduire, dans le sens ou l'on ne peut pas se permettre grand chose en entrée de virage, et on ne pourra tourner que lorsque l'on aura suffisamment ralenti la voiture. Et tourner le volant sans que la voiture tourne est une des pires sensations que l'on puisse avoir au volant. Je déteste le sous-virage.
Mais cela est peut-être aussi du au fait que je préfère les propulsions, plutôt sur-vireuses. Mais une propulsion a aussi un train avant et peut sous-virer.

Et ce choix est grandement guide par le style de pilotage que l'on veut adopter. Un exemple avec des noms connus : Jenson Button aime une voiture sous-vireuse et déteste une voiture sur-vireuse. C'est un pilote très propre, qui est doux avec sa voiture, alors une fois qu'il s'est occupe de bien faire rentrer la voiture en courbe, il veut juste suivre sa trajectoire, re-accélérer et sortir comme il faut du virage. Le plus gros de son travail se trouve donc en entrée de virage. Michael Schumacher déteste une voiture sous-vireuse et veut un train avant très directif. Quand il tourne il faut que ça tourne de suite, mais cela a un cout. Avoir l'avant trop grippant fait que l’arrière automatiquement s’allège et devient plus difficile a contrôler. Cela permet une conduite plus agressive mais beaucoup plus risquée. Si la voiture est suffisamment stable au freinage, le plus gros du travail pour le pilote se situera entre le point de braquage et la sortie du virage, ou il faudra faire très attention avec l’accélérateur, et éventuellement voire même souvent corriger au volant.

intéressants tes exemples stef ! pour ma part je ne supporte pas non plus le sous-virage ( pour l'avoir expérimenté à mes dépends, ça fait peur quand ça tourne pas ).

La question est de savoir... quelle est la manière la plus rapide de piloter? en sous-virant ou en sur-virant?

La manière la plus rapide est de ni sous-virer ni sur-virer, avoir la voiture la plus neutre possible. Si elle glisse, c'est des 4 roues en parallèle, ou pas. Le truc c'est que c'est très difficile d'obtenir une voiture neutre, et de plus en plus difficile a mesure que la puissance augmente. Donc selon son style, le pilote choisit de rendre sa voiture légèrement sous ou sur-vireuse.

Beaucoup pensent que c'est une excuse de Schumacher pour ses performances cette année, mais une voiture sous-vireuse est vraiment a l'oppose de ce qu'il veut, et il peut adapter son pilotage bien sur, mais il ne sera jamais aussi rapide qu'avant avec une voiture qui ne tourne pas comme il veut. Les pilotes agressifs préfèrent en général une voiture légèrement sur-vireuse, et c'est aussi plus amusant de contrôler le train arrière que l'avant.

je plussoie !

Salut a titre personnel je préfère le sous virage, surtout avec ABS désactivé.La répartition masse plus simple a gérer, et en sortie corde throttle bien placé sort plus fort selon moi.