Commentaires sur les réglages (uniquement ici)

Merci pour ton réglage Overkill

cool !! moi je testerais celui à totof en attendant, merci les gars!

Super Totof Merci pour les réglages

pour les réglages de suspensions pour l'arrière y'à des -7, -5 c'est moins ou pas?? parce que sur la play y'à pas moins donc je comprend pas. Et y'à pas une érreurs entre l'ange de carrossage et l'angle de pincement

vous auriez pas des reglage pour la toyota sprinter truen vers shuigeno ^^

takumifutjiwara a écrit:vous auriez pas des reglage pour la toyota sprinter truen vers shuigeno ^^

Bonjour,

Un petit passage par la case présentation ( ici ) on se servant de ce modèle ( ici ) serait souhaitable.

++

takumifutjiwara a écrit:vous auriez pas des reglage pour la toyota sprinter truen vers shuigeno ^^

j'ai fusionner ton poste ici...

merci et la presentation sa va ^^

overkil a écrit:merci les gars pour vos réglages mais merci de prendre le modèle de tableau pour les mettre en ligne. je modifierais tout cela dans la nuit.

pas de probleme c'est avec plaisir

Merci gégé d'avoir rectifié le tableau

Comme je le dis assé souvent, en ce qui concerne mes réglages en voiture GT 500, pour ma Xanavi GTR'08.

Depuis la première manche de ce championnat, qui c'est déroulé sur le Deep-Forest, mes réglages sont restés pareils,

à par le ratio qui change plus ou moins à chaque circuits, c'est tout ce que je fais, cela m'évite d'avoir 36 réglages

et à la fin d'avoir une voiture qui ne va plus du tout...

Cela me laisse le temps de m'adapter au circuit suivant, sans me perdre dans une multitude de réglages et de bien connaître le tracé.

Ces quelques lignes pour vous dire que ceux qui veulent régler leur voitures à ma façon, des tableaux sont disponibles, par exemple dans les réglages du Deep-Forest.

Cliquez ici......

En ce qui concerne le Super-Car, le conseil que je peux vous donner, c'est de rouler avec les suspenssions d'origine et de rouler avec une voiture

allégée au 2ième niveau, ou éventuellement au 3ième mais bien souvent cela engendre plus de problèmes de tenues de route que ça n'en solutionne...

En ce qui concerne la puissance, mais voitures sont presques d'origine...du moment que j'arrive à 580pp, c'est suffisant.

Quand au temps que je fais avec des voitures configureés de cette manière, il n'y a qu'a regarder ma place sur le tableau général..

réglage drift posté pour le drift sur trial mountain, avec la mazda rx-7 type r bathurst r /01

voici les réglages de catin. je les mets en brut pour le moent car j'ai pas le temps de les mettre dans 1 tableaux aujourd'hui. merci de votre compréhension.


-20 hauteur de caisse -20
4.2 flexibilité ressort 4
4 amortisseur ext 4
4 amortisseur comp 4
2 bar anti rouli 2

2 angle carrossage 9
0 angle pincement 0.2

4 equilibre freins 4

puissance 851 ch
1135 kg
654pp

lest 0kg
position lest 0

DGL: 0 couple initial 60
0 sensi accelerateur 40
0 sensi freins 30

vitesse maxi 350km/h

les reglesges pour la nouvelles course (sarthe 2009) sont les meme que pour trial mountain sauf les vitesses qui passent à 300km/h en maxi. voilà a vous de jouer les pilotes peace

pas de probleme! je te posterai mes reglages pour d'autres voitures si tu veux.