Question sur les depassements (online).

Salut les pilotes. j'ai besoin de conseils.
Qui a la priorité lors d'un depassement sur un freinage a l'abord d'un virage,
celui qui depasse ou celui qui garde sa trajectoire ?
Je me suis retrouver sur le online dans les deux situations.
et le fait est que dans les deux cas j'ai du mal a deviner ce que va faire le concurrent (je ne parle pas des bourrins)

exemple 1: le concurrent arrive trop fort dans le virage s'ecarte trop de la corde et laisse la porte ouverte
je double a l'interieur , ou je freine pour le laisser reprendre sa trajectoire ?

exemple 2 : je tire trop a l'exterieur du virage le concurrent fait l'interieur je garde ma trajectoire et ma vitesse
ou bien je freine pour laisser passer ?


voila c'est juste histoire d'eviter des colisions inutile sur des freinages vu que sur certains circuit tu peut depasser pratiquement
que sur des freinages je pense a EIGER par exemple

Je rejoinds tout à fait overkill dans ce qu'il dit, si j'e sais prendre l'intérieur sans le toucher je le fais et fonce aussi, et si c'est moi qui prend trop large je maintiens aussi une certaine vitesse et ma trajectoire et me remet derrière celui qui ma fait l'intérieur.

Bien à toi.

Dave

Overkill a bien répondu je trouve, je rajoute juste que tant que le concurrent qui essaie de te doubler ne t'as pas encore dépasser et que tu a la trajectoire "normale" tu peux te permettre de fermé un peu la porte pour le forcer à freiner. Et le tout ce passe sans tôle froisser.
C'est bien une conduite correcte?

idem bob ! +10 je vois les choses de la meme facon . la course coulée et fairplay y'a que ca de vrai mais c'est une course aussi !
pour moi ta video gege est tres parlante avec de vrais bons exemples

trés jolie demonstration les gars Jolie trajectoire, vous roulez au volant ou au pad ???

Bien dit Bobby et Gégé, pour ma part si je me loupe dans une trajectoire et que je vois que le pilote qui est derrière peut passer, j'aurais tendance à m'écarter pour lui laisser la place et éviter tout accrochage. Dans le cas inverse si le pilote qui est devant se loupe et que je peux lui faire l'intérieur, je le fais, mais tout en restant à l'intérieur en sortie de virage pour ne pas le coincer ou si il a donné un coup de frein et fais mine de repasser à l'intérieur, j'écarte sur l'extérieur, en résumé on évite les touchettes à max

Ok merci je prend note , et je pense que c'est important puisque la majorité des accrochages se font dans
ces situations je trouve
donc par exemple :je prend l'aspi je deboite a la corde au virage l'adversaire garde sa (mauvaise)trajectoire logiquement tu passe devant tres leger
maintenant :je prend l'aspi je deboite a la corde au virage l'adversaire freine et recoupe la trajectoire tu passe devant mais il sort plus vite que toi alors je pense que si tu peut prendre l'interieur tu ne doit pas ralentir

la ou sa coince c'est : je prend l'aspi je deboite a la corde au virage l'adversaire et plus vite que moi on arrive de front a la sortie du virage l'un est sur la bonne trajectoire l'autre non un des deux doit laisser passer qui ???

Tres belle course Speed avec Inferno et oui pleine d'enseignement Merci ...

Un conseil, reste derrière, fais toi pressant, cale toi dans son aspi...

Si il n'est pas habitué, il va partir au tapis...tu l'as doublé sur la bonne trajectoire, c'est a lui de se caler a ton aspi et vice versa... Car on sait pertinemment que la faute va arriver si vous persistez a deux dans un virage

speed a écrit:philou et moi somme au volant , cette vidéo date d un an , cela faisait a peine 3 semaines que nous nous connaissions .
j avais fais quelques courses contre papy , puis contre philou et a chaque course il y avait un fair play et un respect que nous recherchions tout les 3 , nous nous somme envoyé quelques messages , avons fait connaissance et voila , une amitié est née entre nous et le debut d une grande histoire avec la création de la team et du fofo .

On voit qu'il y a du niveau chapeau car au volant en vue extérieur, c'est pas évident...