La course auto en Mazda MX-5
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La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 18 Jan - 10:39
Rappel du premier message :
Un peu d'histoire sur le Mazda MX-5,
Apparu en 1989 et a l’époque en France, je lisais a peu près toutes les revues automobiles, et les voitures japonaises se faisaient systématiquement descendre en flèche par les journalistes, toujours a insister sur les défauts (qualité des plastiques ou finition), mais sans trop insister sur le prix, l’équipement ou encore les 16 soupapes standard, histoire de protéger l'industrie française de l'automobile. Puis est arrive le MX-5 et là, changement de ton. C'est la première japonaise qui non seulement ne s'est pas faite descendre, mais au contraire ou la presse était unanime, tout le monde a adore cette voiture, plus fun que n'importe quelle autre. A l’époque, cela faisait plus de 10 ans qu'aucun constructeur automobile n'avait sorti un roadster. Le roadster, aujourd'hui le terme est galvaude, et on appelle tout et n'importe quoi un roadster : l'Audi TT de ma copine était appelée roadster. Mort de rire, ce n'est même pas une propulsion. Le concept du roadster est anglais, un peuple vraiment amoureux de la voiture et passionné de course auto, et consiste en une voiture légère (light is right), propulsion, décapotable, moteur pas trop puissant a l'avant (pour garder le prix abordable), et un comportement routier exemplaire. Le MX-5 est en fait la copie par Mazda de la Lotus Elan, considérée comme le meilleur roadster avant l'apparition du MX-5. C’était donc les qualités de l'Elan, avec le prix et la fiabilité japonaise. Comme ils disent a Top Gear, la voiture que les Anglais n'ont jamais su faire alors qu'ils ont invente le concept. C'est l’idée du "light is right", adoptée par Mazda sur l'ensemble de ses modèles, façon de réduire la consommation et d’améliorer le comportement routier des voitures. Le poids est l'ennemi numéro un.
Après trois générations, le MX-5 reste le roadster de référence dans la catégorie et est le cabriolet le plus vendu au monde, plus de 900.000 exemplaires. Si vous parlez Anglais et regardez Top Gear, vous comprenez ce que je veux dire, quand je dis que c'est la référence. Les autres constructeurs automobiles, voyant Mazda vendre des MX-5 comme des petits pains de part le monde, ont essaye de s'infiltrer dans la brèche, sans grand succès. BMW a sorti son Z3, 1,5 fois plus cher que le MX-5, avec les mêmes performances mais le comportement et le plaisir en moins. Ne pouvant pas concurrencer, ils sont partis sur d'autres concepts avec des voitures plus puissantes, comme les Z4 de nos jours. MG a sorti un cabrio, Fiat sa Barchetta (traction, lol), Toyota son MR2 (moteur central par contre, plus pointu a conduire)... etc. Au bout du compte, personne n'a réussi a faire une voiture aussi fun que le MX-5 pour le même prix. Ça c’était ce que j'avais lu dans les revues, vu sur Top Gear et Youtube ensuite, et il y a 4 ans de cela, j'ai du remplacer ma voiture (une Nissan 100NX), et j'ai opte pour un MX-5 Édition 10eme anniversaire d'occasion : un MX-5 2eme génération, 1,8 litre, 140cv et le premier en dehors du Japon avec une boite a 6 rapports et des Bilstein d'origine. Pourquoi est-ce aussi fun a conduire ? Parce que la voiture est légère, a 4 suspensions indépendantes a double triangle, des suspension Bilstein, un différentiel a glissement limité Torsen a l’arrière, et que les trains sont totalement réglables. Il est possible de faire autant de réglages sur une MX-5 que sur une Porsche au niveau des trains. C'est fou quand on y pense, pour une voiture de ce prix la, et les autres marques n'offrent pas une telle flexibilité dans la géométrie. C'est pour cela qu'un des surnoms du MX-5 est la voiture de sport du pauvre. Sport par le comportement, pas la puissance, illustration (video deja mentionnee ailleurs) sur Zandvoort ou un blaireau en Porsche GT3 me gène, si, si, en vrai :
Alors maintenant que j'ai une propulsion, va falloir apprendre a s'en servir, je ne veux pas rejoindre le club de ceux qui partent en tête a queue dans les ronds points sous la pluie ou en hiver. J'ai donc suivi un cours de glisse, une journée très fun et très instructive. J'ai découvert comment l'ABS pouvait vraiment simplifier la vie en cas de freinage d'urgence, fait 50 têtes a queue dans la journée dans différentes situations, top, maintenant je sais que j'ai un train arrière a m'occuper. Puis je suis allé sur circuit, a Zandvoort, pas loin de chez moi et ou l'on peut aller tourner avec sa voiture, pour 20 euros la séance a l’époque (25 aujourd'hui), soit 20 minutes sans se faire la course bien entendu. Et plus j'allais au circuit et plus j'avais envie d'y retourner, et plus j'allais vite. La seule modification apportée a mon MX-5 est un filtre a air K&N. Mais quasiment a chaque fois, a la fin de la séance, j'ai un autre conducteur qui vient me voir pour me demander ce que j'ai mis dans mon MX-5, pensant que j'y ai rajoute un turbo en général, parce qu'il ne comprend pas pourquoi il ne me rattrape pas avec sa voiture plus puissante (souvent une BMW). Mettre un turbo se fait très bien sur ce moteur, et certains se font un MX-5 a 250cv sans trop de problèmes, mais faut aussi changer pas mal d'autres choses si on le fait (embrayage, suspensions, pneus Toyo R888, freins... etc). Une petite video faite debut 2009, dans mon MX-5 10eme Anni, ou je fais mon meilleur temps sur Zandvoort en 2:24.48 avec la chicane F1, au second tour je double une Porsche 924 qui essaie pourtant et une BMW avec a peu pres la meme puissance :
Après ça, j'ai franchi le pas et j'ai passe ma licence de course (2 jours complets sur Zandvoort avec instructeurs, théorie et pratique, 650km, une demi-journée sous la pluie, beaucoup de casse, examen théorique et pratique l’après-midi du 2eme jour), ne sachant pas si j'allais pouvoir courir, sachant que je ne pourrais pas avoir ma propre voiture de course, mais espérant pouvoir en partager une pour 2 ou 3 courses avec les copains qui démarraient la course en MX-5. Micky Hoogwerf, fils d'un concessionnaire Mazda implique dans la course auto, a fabrique la 1ere MaX5 en copiant le règlement du championnat Anglais, de façon a leur permettre aussi de venir courir a Zandvoort, ce que certains ont fait et referont surement la saison prochaine pour les courses a Spa et Zandvoort en octobre 2011. En 2008, Rudy Schilders, membre de la commission technique du club MX-5 avec de l’expérience en course et connaissant la voiture par cœur techniquement, a trouve un sponsor qui lui a paye sa voiture. Anthonie, en amateur a fait la 3eme voiture. Rudy a détruit sa voiture a Brands Hatch et avec l'aide de son sponsor en a fabrique une autre pour la saison 2009. Debut 2009 donc, j'ai ma licence, je me renseigne, et Anthonie veut bien partager sa voiture pour la 2eme course de l’année a Assen, et me voila avec une combinaison empruntée a un autre, sur mon premier jour de course. Première séance très rock'n'roll, je ne connais pas la voiture (et ça réagit différemment de mon 10eme Anni), il pleut et la voiture est réglée pour le sec (trop dure), 2 beaux têtes a queue et un sourire jusqu'aux oreilles en sortant de la voiture : Anthonie et moi a Assen ce jour-la :
Voila, la journée se passe bien, Anthonie est content car il ne peut plus trop assurer tous les frais lui-même, on discute, et au lieu de pouvoir faire 2 ou 3 courses dans l’année comme j’espérais, je vais pouvoir partager la voiture et les frais avec Anthonie pour toute la saison. Fantastique. Il faut améliorer la voiture, Anthonie n'a jamais fait la géométrie, ni une ni deux, la semaine d’après on emmène la voiture pour y mettre du carrossage, ne sachant pas quoi encore faire avec le pincement et je laisse faire le gars comme il pense au mieux. Le comportement s’améliore, les temps aussi, et a la mi-saison Anthonie me peut plus assurer financièrement. Je lui rachète la moitie de la voiture, mais 2 courses plus tard, il perd son boulot et j’achète le reste de la voiture. J'ai ma propre voiture et je vais terminer la saison seul. J'ai remarque entre temps, que ceux qui ne partageaient pas leur voiture progressaient plus vite que moi, car ils conduisent deux fois plus a chaque journée de course. Ayant double mon salaire en octobre 2008, je peux me le permettre, enfin, un rêve de gosse réalisé.
Ça ira pour l'instant, la suite plus tard, si vous n’êtes pas saoule déjà
Si vous avez des questions sur ce qui est écrit ou affirme plus haut, n’hésitez pas, j'adore le MX-5 et les Mazda en général, qui sont souvent surnommées les Alfa japonaises. Les passionnes comprendront
Un peu d'histoire sur le Mazda MX-5,
Apparu en 1989 et a l’époque en France, je lisais a peu près toutes les revues automobiles, et les voitures japonaises se faisaient systématiquement descendre en flèche par les journalistes, toujours a insister sur les défauts (qualité des plastiques ou finition), mais sans trop insister sur le prix, l’équipement ou encore les 16 soupapes standard, histoire de protéger l'industrie française de l'automobile. Puis est arrive le MX-5 et là, changement de ton. C'est la première japonaise qui non seulement ne s'est pas faite descendre, mais au contraire ou la presse était unanime, tout le monde a adore cette voiture, plus fun que n'importe quelle autre. A l’époque, cela faisait plus de 10 ans qu'aucun constructeur automobile n'avait sorti un roadster. Le roadster, aujourd'hui le terme est galvaude, et on appelle tout et n'importe quoi un roadster : l'Audi TT de ma copine était appelée roadster. Mort de rire, ce n'est même pas une propulsion. Le concept du roadster est anglais, un peuple vraiment amoureux de la voiture et passionné de course auto, et consiste en une voiture légère (light is right), propulsion, décapotable, moteur pas trop puissant a l'avant (pour garder le prix abordable), et un comportement routier exemplaire. Le MX-5 est en fait la copie par Mazda de la Lotus Elan, considérée comme le meilleur roadster avant l'apparition du MX-5. C’était donc les qualités de l'Elan, avec le prix et la fiabilité japonaise. Comme ils disent a Top Gear, la voiture que les Anglais n'ont jamais su faire alors qu'ils ont invente le concept. C'est l’idée du "light is right", adoptée par Mazda sur l'ensemble de ses modèles, façon de réduire la consommation et d’améliorer le comportement routier des voitures. Le poids est l'ennemi numéro un.
Après trois générations, le MX-5 reste le roadster de référence dans la catégorie et est le cabriolet le plus vendu au monde, plus de 900.000 exemplaires. Si vous parlez Anglais et regardez Top Gear, vous comprenez ce que je veux dire, quand je dis que c'est la référence. Les autres constructeurs automobiles, voyant Mazda vendre des MX-5 comme des petits pains de part le monde, ont essaye de s'infiltrer dans la brèche, sans grand succès. BMW a sorti son Z3, 1,5 fois plus cher que le MX-5, avec les mêmes performances mais le comportement et le plaisir en moins. Ne pouvant pas concurrencer, ils sont partis sur d'autres concepts avec des voitures plus puissantes, comme les Z4 de nos jours. MG a sorti un cabrio, Fiat sa Barchetta (traction, lol), Toyota son MR2 (moteur central par contre, plus pointu a conduire)... etc. Au bout du compte, personne n'a réussi a faire une voiture aussi fun que le MX-5 pour le même prix. Ça c’était ce que j'avais lu dans les revues, vu sur Top Gear et Youtube ensuite, et il y a 4 ans de cela, j'ai du remplacer ma voiture (une Nissan 100NX), et j'ai opte pour un MX-5 Édition 10eme anniversaire d'occasion : un MX-5 2eme génération, 1,8 litre, 140cv et le premier en dehors du Japon avec une boite a 6 rapports et des Bilstein d'origine. Pourquoi est-ce aussi fun a conduire ? Parce que la voiture est légère, a 4 suspensions indépendantes a double triangle, des suspension Bilstein, un différentiel a glissement limité Torsen a l’arrière, et que les trains sont totalement réglables. Il est possible de faire autant de réglages sur une MX-5 que sur une Porsche au niveau des trains. C'est fou quand on y pense, pour une voiture de ce prix la, et les autres marques n'offrent pas une telle flexibilité dans la géométrie. C'est pour cela qu'un des surnoms du MX-5 est la voiture de sport du pauvre. Sport par le comportement, pas la puissance, illustration (video deja mentionnee ailleurs) sur Zandvoort ou un blaireau en Porsche GT3 me gène, si, si, en vrai :
Alors maintenant que j'ai une propulsion, va falloir apprendre a s'en servir, je ne veux pas rejoindre le club de ceux qui partent en tête a queue dans les ronds points sous la pluie ou en hiver. J'ai donc suivi un cours de glisse, une journée très fun et très instructive. J'ai découvert comment l'ABS pouvait vraiment simplifier la vie en cas de freinage d'urgence, fait 50 têtes a queue dans la journée dans différentes situations, top, maintenant je sais que j'ai un train arrière a m'occuper. Puis je suis allé sur circuit, a Zandvoort, pas loin de chez moi et ou l'on peut aller tourner avec sa voiture, pour 20 euros la séance a l’époque (25 aujourd'hui), soit 20 minutes sans se faire la course bien entendu. Et plus j'allais au circuit et plus j'avais envie d'y retourner, et plus j'allais vite. La seule modification apportée a mon MX-5 est un filtre a air K&N. Mais quasiment a chaque fois, a la fin de la séance, j'ai un autre conducteur qui vient me voir pour me demander ce que j'ai mis dans mon MX-5, pensant que j'y ai rajoute un turbo en général, parce qu'il ne comprend pas pourquoi il ne me rattrape pas avec sa voiture plus puissante (souvent une BMW). Mettre un turbo se fait très bien sur ce moteur, et certains se font un MX-5 a 250cv sans trop de problèmes, mais faut aussi changer pas mal d'autres choses si on le fait (embrayage, suspensions, pneus Toyo R888, freins... etc). Une petite video faite debut 2009, dans mon MX-5 10eme Anni, ou je fais mon meilleur temps sur Zandvoort en 2:24.48 avec la chicane F1, au second tour je double une Porsche 924 qui essaie pourtant et une BMW avec a peu pres la meme puissance :
Après ça, j'ai franchi le pas et j'ai passe ma licence de course (2 jours complets sur Zandvoort avec instructeurs, théorie et pratique, 650km, une demi-journée sous la pluie, beaucoup de casse, examen théorique et pratique l’après-midi du 2eme jour), ne sachant pas si j'allais pouvoir courir, sachant que je ne pourrais pas avoir ma propre voiture de course, mais espérant pouvoir en partager une pour 2 ou 3 courses avec les copains qui démarraient la course en MX-5. Micky Hoogwerf, fils d'un concessionnaire Mazda implique dans la course auto, a fabrique la 1ere MaX5 en copiant le règlement du championnat Anglais, de façon a leur permettre aussi de venir courir a Zandvoort, ce que certains ont fait et referont surement la saison prochaine pour les courses a Spa et Zandvoort en octobre 2011. En 2008, Rudy Schilders, membre de la commission technique du club MX-5 avec de l’expérience en course et connaissant la voiture par cœur techniquement, a trouve un sponsor qui lui a paye sa voiture. Anthonie, en amateur a fait la 3eme voiture. Rudy a détruit sa voiture a Brands Hatch et avec l'aide de son sponsor en a fabrique une autre pour la saison 2009. Debut 2009 donc, j'ai ma licence, je me renseigne, et Anthonie veut bien partager sa voiture pour la 2eme course de l’année a Assen, et me voila avec une combinaison empruntée a un autre, sur mon premier jour de course. Première séance très rock'n'roll, je ne connais pas la voiture (et ça réagit différemment de mon 10eme Anni), il pleut et la voiture est réglée pour le sec (trop dure), 2 beaux têtes a queue et un sourire jusqu'aux oreilles en sortant de la voiture : Anthonie et moi a Assen ce jour-la :
Voila, la journée se passe bien, Anthonie est content car il ne peut plus trop assurer tous les frais lui-même, on discute, et au lieu de pouvoir faire 2 ou 3 courses dans l’année comme j’espérais, je vais pouvoir partager la voiture et les frais avec Anthonie pour toute la saison. Fantastique. Il faut améliorer la voiture, Anthonie n'a jamais fait la géométrie, ni une ni deux, la semaine d’après on emmène la voiture pour y mettre du carrossage, ne sachant pas quoi encore faire avec le pincement et je laisse faire le gars comme il pense au mieux. Le comportement s’améliore, les temps aussi, et a la mi-saison Anthonie me peut plus assurer financièrement. Je lui rachète la moitie de la voiture, mais 2 courses plus tard, il perd son boulot et j’achète le reste de la voiture. J'ai ma propre voiture et je vais terminer la saison seul. J'ai remarque entre temps, que ceux qui ne partageaient pas leur voiture progressaient plus vite que moi, car ils conduisent deux fois plus a chaque journée de course. Ayant double mon salaire en octobre 2008, je peux me le permettre, enfin, un rêve de gosse réalisé.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Lun 25 Avr - 16:51
Bon ben pendant que le PSN est hors-service, on a modifie l'avant en enlevant le pincement et j'ai été essaye a Zandvoort. La voiture tourne mieux et est bien plus fun a conduire, je me suis bien éclaté. J'ai change l'angle de la camera car elle était trop haute pour la première course. Voici les images de la 1ere séance, avec 13-11 pour les suspensions. Je sais que c'est trop mou mais je veux re-essayer la voiture juste avec le changement du pincement. Ensuite j'ai monte les suspensions a 15-13 puis 16-14, et c'était de mieux en mieux. J'ai fait trois tours en 2'12.7 seul et sans aspi, et il faut maintenant que je me remette a jouer plus avec ma voiture. J'étais devenu trop prudent avec l'ancienne et celle-la va me permettre de freiner plus tard et passer plus vite en courbe. Plus facile a dire qu'a faire mais c'est le but, passer en 2'11 et ensuite en 2'10.
Je crois que je me suis fait un nouvel ami en Porsche :
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Gismo Lun 25 Avr - 19:50
Excellent! 
Par contre je vois toujours pas de Stickers GTracing 
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par marcos Lun 25 Avr - 21:59
super!! toujour un plaisir de te voir tourner!
la porshe, mise à part les lignes droites, elle est un peu à la traine dans les virages par rapport à max
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JmJ Mar 26 Avr - 8:49
Hello Steph
Super vidéo comme dab
J'adore la bm rose et la caisse a savon blanche
Belle bagarre avec la porche rapide en ligne droite mais a la traine en virage
Merci a toi de nous faire partager
Amicalement
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 26 Avr - 9:44
C'est un peu comme celui de la dernière fois avec sa GT3 en Michelin S-Pilot, sauf que celui-ci avait des slicks (regardez bien quand il est proche, y a pas de profils sur ses pneus), donc il a plus de grip que moi dans les courbes et les pneus compensent largement pour la différence de poids, si sa voiture est plus lourde que la mienne. Et vu la différence de puissance, je ne devrais jamais le rattraper. Alors je ne sais pas ce qu'il se passe avec certains porschistes 
Z'ont peur de l'abimer ?
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Papy02 Mar 26 Avr - 10:18
Mais ce sont des courses officielles ou des rencontres que vous faîtes ?
C'est peut être pour que le gars ne force pas ou qu'il ne sais pas, ou qu'il est là juste pour ce faire plaisir sans vouloir forcer sur la mécanique.
Car apparemment il y a une grande disparité entre les voitures, vu comment tu les doubles.
C'est peut être pour que le gars ne force pas ou qu'il ne sais pas, ou qu'il est là juste pour ce faire plaisir sans vouloir forcer sur la mécanique.
Car apparemment il y a une grande disparité entre les voitures, vu comment tu les doubles.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 26 Avr - 11:36
Les journées comme celle de dimanche sont des journées d’accès au circuit pour tous véhicules (track day en Anglais), ou on paie 25 euro's la séance. Il y a 3 catégories et chacun s'inscrit ou il veut en fonction de sa voiture et de son expérience. La catégorie 'Tour' est réservée aux voitures de route, d'origine ou légèrement trafiquées mais sans cage. La catégorie Sports, celle ou j'ai fait cette séance, est réservée aux voitures plus rapides, avec ou sans cage, et la catégories 'Super Sports' réservée aux GT et voitures de course. C'est au pilote de choisir sa catégorie, et ce n'est pas une course. En fait, il est même interdit de se faire la course, si quelqu'un se met a l’intérieur on n'est pas censé se battre pour sa position, puisqu'il n'y en a pas et que le but est que tout le monde s'amuse, pas d'avoir des accidents qui forcent a fermer la piste et enlèvent du temps a tous les autres. C'est assez rare mais la dernière fois, on a eu un gars en BMW qui s'est pris un drapeau noir, car il s'y croyait trop.
C'est la meme formule depuis des années, depuis que je vais sur circuit. Mais avec les années, il y a de plus en plus de vraies voitures de course et de bons pilotes, et de moins en moins de guignols avec des voitures tunees qui explosent au bout de 2 tours de circuit et répandent leur huile partout. Et la distinction entre les catégories est mieux respectée qu'avant aussi. Je tourne toujours en Sports et 'Super Sports', ce qui ne m'a pas empêche dans la dernière séance que j'ai faite dimanche, en Super Sports, de tomber sur un crétin en Focus, qui faisait beaucoup de bruit en ligne droite avec les chevaux mais pas du tout dans le rythme dans les virages et ne sachant pas regarder ce que font les autres autour, peut-être un débutant, mais alors reste en Sports la prochaine fois, merci d'avance
C'est la meme formule depuis des années, depuis que je vais sur circuit. Mais avec les années, il y a de plus en plus de vraies voitures de course et de bons pilotes, et de moins en moins de guignols avec des voitures tunees qui explosent au bout de 2 tours de circuit et répandent leur huile partout. Et la distinction entre les catégories est mieux respectée qu'avant aussi. Je tourne toujours en Sports et 'Super Sports', ce qui ne m'a pas empêche dans la dernière séance que j'ai faite dimanche, en Super Sports, de tomber sur un crétin en Focus, qui faisait beaucoup de bruit en ligne droite avec les chevaux mais pas du tout dans le rythme dans les virages et ne sachant pas regarder ce que font les autres autour, peut-être un débutant, mais alors reste en Sports la prochaine fois, merci d'avance
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JoJo29 Mar 26 Avr - 19:03
merci pour tes commentaires steph 
le truc penible c'est qu'à chaque fois j'ai trop du mal a lire tes vids
faut que je pose pendant 1 heure . you tube et son streaming ca rame souvent chez moi... GRRRR!! c'est gavant !
le truc penible c'est qu'à chaque fois j'ai trop du mal a lire tes vids
faut que je pose pendant 1 heure . you tube et son streaming ca rame souvent chez moi... GRRRR!! c'est gavant !
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mer 27 Avr - 7:53
Essaie de voir les vidéos en journée plutôt que le soir. C'est toujours plus lent le soir, une fois que les américains sont debout, surtout Youtube. Même avec une grosse connexion ça arrive a ramer le soir
Et si vous voulez voir plus de photos des copains :
https://picasaweb.google.com/108246327197665226046/TotalMax5Cup2011Race12CircuitparkZandvoort#
Et si vous voulez voir plus de photos des copains :
https://picasaweb.google.com/108246327197665226046/TotalMax5Cup2011Race12CircuitparkZandvoort#
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JoJo29 Jeu 28 Avr - 19:13
heuu steph je dirais : SUPERBE 
je me repète mais elle a vraiment une bonne petite gueule ta mimix ! 
tu pourras encore feliciter de notre part votre photographe en chef ....belles photos bravo et merci !
....y sont jamais couchés les ricains ou quoi ?
je me repète mais elle a vraiment une bonne petite gueule ta mimix ! tu pourras encore feliciter de notre part votre photographe en chef
....belles photos bravo et merci !....y sont jamais couchés les ricains ou quoi ?
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par marcos Jeu 28 Avr - 19:29
vraiment superbe ses photos! et c'est vrai quel a de la gueulle la max59 
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Inferno Jeu 28 Avr - 19:37
Euh, Stéph, il est ou l'autocollant GTracing!!!! Hannnnnnnnnnnnnnnn
Tu vas te faire fighter le 28 MDRRRRRRRRRRR
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par SpK Jeu 28 Avr - 22:17
Je ramène la batte de baseball !!!
J'adore cette petite mimix !!! Mais ca ne ferais pas un bon camping car...
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Ven 29 Avr - 9:46
L'auto-collant est sur la voiture, a voir a partir de la prochaine vidéo
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Sam 30 Avr - 19:59
Deuxième course de l'année, super journée, des comme ca on en redemande a chaque fois. Tout le monde s'est éclaté, des batailles partout, aucun accident, juste quelques sorties de route sans gravite, et des sourires jusqu'aux oreilles, des accolades et des poignées de mains. J'ai fini 9eme, super, bataille avec Bart, René, Jaap, Pascal et j'en passe. J'ai battu plusieurs fois mon record de la piste, des le 2eme tour de la séance d'entrainement du matin, 2'11.993, ca y est, j'ai franchi la barre des 2'11. Qualif en 2'12.15 avec du trafic, puis pendant la 1ere course 2'11.75, une seconde de gagnée sur mon meilleur temps de la 1ere course.
Je regarde les videos, on voit bien l'auto-collant GTRacing
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par SpK Dim 1 Mai - 14:44
Tu commence à t'éclater bien bien avec ta voiture j'ai l'impression !!
Hate de voir ce que ça donne !
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Lun 2 Mai - 10:45
Oui Nathan, il faut maintenant que de re-apprenne a faire confiance a ma voiture, ce que j'avais perdu avec l'ancienne, et ca commence a revenir. Me dire que si la voiture commence a glisser, je ne vais pas forcement me retrouver dans le mur.
Voici les vidéos de la 1ere course (j'ai perdu la HD en convertissant). Je m'occupe de la 2nde course en conservant la vidéo, maintenant il faut que je me rappelle comment j'ai fait pour la 2eme partie de la 2eme course, car ça a pris des plombes a Youtube pour s'occuper de la vidéo, donc je pensais que cela ne fonctionnait pas, et ce matin je la trouve
Voici les vidéos de la 1ere course (j'ai perdu la HD en convertissant). Je m'occupe de la 2nde course en conservant la vidéo, maintenant il faut que je me rappelle comment j'ai fait pour la 2eme partie de la 2eme course, car ça a pris des plombes a Youtube pour s'occuper de la vidéo, donc je pensais que cela ne fonctionnait pas, et ce matin je la trouve
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par xklibur247 Lun 2 Mai - 11:03
joli courses, bien enervé le 54 lol
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par POLEONE_64 Lun 2 Mai - 11:59
ces vraiment le plus beau de tous les sports
bravo MEC et belle auto
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Lun 2 Mai - 12:03
Oui, et il finit la première course dans le bac a graviers dans le "Audi S", et il prend 10 secondes de pénalité dans la 2nde course pour avoir coupé "Kuhmo", et finit derrière moi
Merci Fabrice, c'est en effet le meilleur passe-temps que je connaisse
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