La course auto en Mazda MX-5
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La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 18 Jan - 10:39
Rappel du premier message :
Un peu d'histoire sur le Mazda MX-5,
Apparu en 1989 et a l’époque en France, je lisais a peu près toutes les revues automobiles, et les voitures japonaises se faisaient systématiquement descendre en flèche par les journalistes, toujours a insister sur les défauts (qualité des plastiques ou finition), mais sans trop insister sur le prix, l’équipement ou encore les 16 soupapes standard, histoire de protéger l'industrie française de l'automobile. Puis est arrive le MX-5 et là, changement de ton. C'est la première japonaise qui non seulement ne s'est pas faite descendre, mais au contraire ou la presse était unanime, tout le monde a adore cette voiture, plus fun que n'importe quelle autre. A l’époque, cela faisait plus de 10 ans qu'aucun constructeur automobile n'avait sorti un roadster. Le roadster, aujourd'hui le terme est galvaude, et on appelle tout et n'importe quoi un roadster : l'Audi TT de ma copine était appelée roadster. Mort de rire, ce n'est même pas une propulsion. Le concept du roadster est anglais, un peuple vraiment amoureux de la voiture et passionné de course auto, et consiste en une voiture légère (light is right), propulsion, décapotable, moteur pas trop puissant a l'avant (pour garder le prix abordable), et un comportement routier exemplaire. Le MX-5 est en fait la copie par Mazda de la Lotus Elan, considérée comme le meilleur roadster avant l'apparition du MX-5. C’était donc les qualités de l'Elan, avec le prix et la fiabilité japonaise. Comme ils disent a Top Gear, la voiture que les Anglais n'ont jamais su faire alors qu'ils ont invente le concept. C'est l’idée du "light is right", adoptée par Mazda sur l'ensemble de ses modèles, façon de réduire la consommation et d’améliorer le comportement routier des voitures. Le poids est l'ennemi numéro un.
Après trois générations, le MX-5 reste le roadster de référence dans la catégorie et est le cabriolet le plus vendu au monde, plus de 900.000 exemplaires. Si vous parlez Anglais et regardez Top Gear, vous comprenez ce que je veux dire, quand je dis que c'est la référence. Les autres constructeurs automobiles, voyant Mazda vendre des MX-5 comme des petits pains de part le monde, ont essaye de s'infiltrer dans la brèche, sans grand succès. BMW a sorti son Z3, 1,5 fois plus cher que le MX-5, avec les mêmes performances mais le comportement et le plaisir en moins. Ne pouvant pas concurrencer, ils sont partis sur d'autres concepts avec des voitures plus puissantes, comme les Z4 de nos jours. MG a sorti un cabrio, Fiat sa Barchetta (traction, lol), Toyota son MR2 (moteur central par contre, plus pointu a conduire)... etc. Au bout du compte, personne n'a réussi a faire une voiture aussi fun que le MX-5 pour le même prix. Ça c’était ce que j'avais lu dans les revues, vu sur Top Gear et Youtube ensuite, et il y a 4 ans de cela, j'ai du remplacer ma voiture (une Nissan 100NX), et j'ai opte pour un MX-5 Édition 10eme anniversaire d'occasion : un MX-5 2eme génération, 1,8 litre, 140cv et le premier en dehors du Japon avec une boite a 6 rapports et des Bilstein d'origine. Pourquoi est-ce aussi fun a conduire ? Parce que la voiture est légère, a 4 suspensions indépendantes a double triangle, des suspension Bilstein, un différentiel a glissement limité Torsen a l’arrière, et que les trains sont totalement réglables. Il est possible de faire autant de réglages sur une MX-5 que sur une Porsche au niveau des trains. C'est fou quand on y pense, pour une voiture de ce prix la, et les autres marques n'offrent pas une telle flexibilité dans la géométrie. C'est pour cela qu'un des surnoms du MX-5 est la voiture de sport du pauvre. Sport par le comportement, pas la puissance, illustration (video deja mentionnee ailleurs) sur Zandvoort ou un blaireau en Porsche GT3 me gène, si, si, en vrai :
Alors maintenant que j'ai une propulsion, va falloir apprendre a s'en servir, je ne veux pas rejoindre le club de ceux qui partent en tête a queue dans les ronds points sous la pluie ou en hiver. J'ai donc suivi un cours de glisse, une journée très fun et très instructive. J'ai découvert comment l'ABS pouvait vraiment simplifier la vie en cas de freinage d'urgence, fait 50 têtes a queue dans la journée dans différentes situations, top, maintenant je sais que j'ai un train arrière a m'occuper. Puis je suis allé sur circuit, a Zandvoort, pas loin de chez moi et ou l'on peut aller tourner avec sa voiture, pour 20 euros la séance a l’époque (25 aujourd'hui), soit 20 minutes sans se faire la course bien entendu. Et plus j'allais au circuit et plus j'avais envie d'y retourner, et plus j'allais vite. La seule modification apportée a mon MX-5 est un filtre a air K&N. Mais quasiment a chaque fois, a la fin de la séance, j'ai un autre conducteur qui vient me voir pour me demander ce que j'ai mis dans mon MX-5, pensant que j'y ai rajoute un turbo en général, parce qu'il ne comprend pas pourquoi il ne me rattrape pas avec sa voiture plus puissante (souvent une BMW). Mettre un turbo se fait très bien sur ce moteur, et certains se font un MX-5 a 250cv sans trop de problèmes, mais faut aussi changer pas mal d'autres choses si on le fait (embrayage, suspensions, pneus Toyo R888, freins... etc). Une petite video faite debut 2009, dans mon MX-5 10eme Anni, ou je fais mon meilleur temps sur Zandvoort en 2:24.48 avec la chicane F1, au second tour je double une Porsche 924 qui essaie pourtant et une BMW avec a peu pres la meme puissance :
Après ça, j'ai franchi le pas et j'ai passe ma licence de course (2 jours complets sur Zandvoort avec instructeurs, théorie et pratique, 650km, une demi-journée sous la pluie, beaucoup de casse, examen théorique et pratique l’après-midi du 2eme jour), ne sachant pas si j'allais pouvoir courir, sachant que je ne pourrais pas avoir ma propre voiture de course, mais espérant pouvoir en partager une pour 2 ou 3 courses avec les copains qui démarraient la course en MX-5. Micky Hoogwerf, fils d'un concessionnaire Mazda implique dans la course auto, a fabrique la 1ere MaX5 en copiant le règlement du championnat Anglais, de façon a leur permettre aussi de venir courir a Zandvoort, ce que certains ont fait et referont surement la saison prochaine pour les courses a Spa et Zandvoort en octobre 2011. En 2008, Rudy Schilders, membre de la commission technique du club MX-5 avec de l’expérience en course et connaissant la voiture par cœur techniquement, a trouve un sponsor qui lui a paye sa voiture. Anthonie, en amateur a fait la 3eme voiture. Rudy a détruit sa voiture a Brands Hatch et avec l'aide de son sponsor en a fabrique une autre pour la saison 2009. Debut 2009 donc, j'ai ma licence, je me renseigne, et Anthonie veut bien partager sa voiture pour la 2eme course de l’année a Assen, et me voila avec une combinaison empruntée a un autre, sur mon premier jour de course. Première séance très rock'n'roll, je ne connais pas la voiture (et ça réagit différemment de mon 10eme Anni), il pleut et la voiture est réglée pour le sec (trop dure), 2 beaux têtes a queue et un sourire jusqu'aux oreilles en sortant de la voiture : Anthonie et moi a Assen ce jour-la :
Voila, la journée se passe bien, Anthonie est content car il ne peut plus trop assurer tous les frais lui-même, on discute, et au lieu de pouvoir faire 2 ou 3 courses dans l’année comme j’espérais, je vais pouvoir partager la voiture et les frais avec Anthonie pour toute la saison. Fantastique. Il faut améliorer la voiture, Anthonie n'a jamais fait la géométrie, ni une ni deux, la semaine d’après on emmène la voiture pour y mettre du carrossage, ne sachant pas quoi encore faire avec le pincement et je laisse faire le gars comme il pense au mieux. Le comportement s’améliore, les temps aussi, et a la mi-saison Anthonie me peut plus assurer financièrement. Je lui rachète la moitie de la voiture, mais 2 courses plus tard, il perd son boulot et j’achète le reste de la voiture. J'ai ma propre voiture et je vais terminer la saison seul. J'ai remarque entre temps, que ceux qui ne partageaient pas leur voiture progressaient plus vite que moi, car ils conduisent deux fois plus a chaque journée de course. Ayant double mon salaire en octobre 2008, je peux me le permettre, enfin, un rêve de gosse réalisé.
Ça ira pour l'instant, la suite plus tard, si vous n’êtes pas saoule déjà
Si vous avez des questions sur ce qui est écrit ou affirme plus haut, n’hésitez pas, j'adore le MX-5 et les Mazda en général, qui sont souvent surnommées les Alfa japonaises. Les passionnes comprendront
Un peu d'histoire sur le Mazda MX-5,
Apparu en 1989 et a l’époque en France, je lisais a peu près toutes les revues automobiles, et les voitures japonaises se faisaient systématiquement descendre en flèche par les journalistes, toujours a insister sur les défauts (qualité des plastiques ou finition), mais sans trop insister sur le prix, l’équipement ou encore les 16 soupapes standard, histoire de protéger l'industrie française de l'automobile. Puis est arrive le MX-5 et là, changement de ton. C'est la première japonaise qui non seulement ne s'est pas faite descendre, mais au contraire ou la presse était unanime, tout le monde a adore cette voiture, plus fun que n'importe quelle autre. A l’époque, cela faisait plus de 10 ans qu'aucun constructeur automobile n'avait sorti un roadster. Le roadster, aujourd'hui le terme est galvaude, et on appelle tout et n'importe quoi un roadster : l'Audi TT de ma copine était appelée roadster. Mort de rire, ce n'est même pas une propulsion. Le concept du roadster est anglais, un peuple vraiment amoureux de la voiture et passionné de course auto, et consiste en une voiture légère (light is right), propulsion, décapotable, moteur pas trop puissant a l'avant (pour garder le prix abordable), et un comportement routier exemplaire. Le MX-5 est en fait la copie par Mazda de la Lotus Elan, considérée comme le meilleur roadster avant l'apparition du MX-5. C’était donc les qualités de l'Elan, avec le prix et la fiabilité japonaise. Comme ils disent a Top Gear, la voiture que les Anglais n'ont jamais su faire alors qu'ils ont invente le concept. C'est l’idée du "light is right", adoptée par Mazda sur l'ensemble de ses modèles, façon de réduire la consommation et d’améliorer le comportement routier des voitures. Le poids est l'ennemi numéro un.
Après trois générations, le MX-5 reste le roadster de référence dans la catégorie et est le cabriolet le plus vendu au monde, plus de 900.000 exemplaires. Si vous parlez Anglais et regardez Top Gear, vous comprenez ce que je veux dire, quand je dis que c'est la référence. Les autres constructeurs automobiles, voyant Mazda vendre des MX-5 comme des petits pains de part le monde, ont essaye de s'infiltrer dans la brèche, sans grand succès. BMW a sorti son Z3, 1,5 fois plus cher que le MX-5, avec les mêmes performances mais le comportement et le plaisir en moins. Ne pouvant pas concurrencer, ils sont partis sur d'autres concepts avec des voitures plus puissantes, comme les Z4 de nos jours. MG a sorti un cabrio, Fiat sa Barchetta (traction, lol), Toyota son MR2 (moteur central par contre, plus pointu a conduire)... etc. Au bout du compte, personne n'a réussi a faire une voiture aussi fun que le MX-5 pour le même prix. Ça c’était ce que j'avais lu dans les revues, vu sur Top Gear et Youtube ensuite, et il y a 4 ans de cela, j'ai du remplacer ma voiture (une Nissan 100NX), et j'ai opte pour un MX-5 Édition 10eme anniversaire d'occasion : un MX-5 2eme génération, 1,8 litre, 140cv et le premier en dehors du Japon avec une boite a 6 rapports et des Bilstein d'origine. Pourquoi est-ce aussi fun a conduire ? Parce que la voiture est légère, a 4 suspensions indépendantes a double triangle, des suspension Bilstein, un différentiel a glissement limité Torsen a l’arrière, et que les trains sont totalement réglables. Il est possible de faire autant de réglages sur une MX-5 que sur une Porsche au niveau des trains. C'est fou quand on y pense, pour une voiture de ce prix la, et les autres marques n'offrent pas une telle flexibilité dans la géométrie. C'est pour cela qu'un des surnoms du MX-5 est la voiture de sport du pauvre. Sport par le comportement, pas la puissance, illustration (video deja mentionnee ailleurs) sur Zandvoort ou un blaireau en Porsche GT3 me gène, si, si, en vrai :
Alors maintenant que j'ai une propulsion, va falloir apprendre a s'en servir, je ne veux pas rejoindre le club de ceux qui partent en tête a queue dans les ronds points sous la pluie ou en hiver. J'ai donc suivi un cours de glisse, une journée très fun et très instructive. J'ai découvert comment l'ABS pouvait vraiment simplifier la vie en cas de freinage d'urgence, fait 50 têtes a queue dans la journée dans différentes situations, top, maintenant je sais que j'ai un train arrière a m'occuper. Puis je suis allé sur circuit, a Zandvoort, pas loin de chez moi et ou l'on peut aller tourner avec sa voiture, pour 20 euros la séance a l’époque (25 aujourd'hui), soit 20 minutes sans se faire la course bien entendu. Et plus j'allais au circuit et plus j'avais envie d'y retourner, et plus j'allais vite. La seule modification apportée a mon MX-5 est un filtre a air K&N. Mais quasiment a chaque fois, a la fin de la séance, j'ai un autre conducteur qui vient me voir pour me demander ce que j'ai mis dans mon MX-5, pensant que j'y ai rajoute un turbo en général, parce qu'il ne comprend pas pourquoi il ne me rattrape pas avec sa voiture plus puissante (souvent une BMW). Mettre un turbo se fait très bien sur ce moteur, et certains se font un MX-5 a 250cv sans trop de problèmes, mais faut aussi changer pas mal d'autres choses si on le fait (embrayage, suspensions, pneus Toyo R888, freins... etc). Une petite video faite debut 2009, dans mon MX-5 10eme Anni, ou je fais mon meilleur temps sur Zandvoort en 2:24.48 avec la chicane F1, au second tour je double une Porsche 924 qui essaie pourtant et une BMW avec a peu pres la meme puissance :
Après ça, j'ai franchi le pas et j'ai passe ma licence de course (2 jours complets sur Zandvoort avec instructeurs, théorie et pratique, 650km, une demi-journée sous la pluie, beaucoup de casse, examen théorique et pratique l’après-midi du 2eme jour), ne sachant pas si j'allais pouvoir courir, sachant que je ne pourrais pas avoir ma propre voiture de course, mais espérant pouvoir en partager une pour 2 ou 3 courses avec les copains qui démarraient la course en MX-5. Micky Hoogwerf, fils d'un concessionnaire Mazda implique dans la course auto, a fabrique la 1ere MaX5 en copiant le règlement du championnat Anglais, de façon a leur permettre aussi de venir courir a Zandvoort, ce que certains ont fait et referont surement la saison prochaine pour les courses a Spa et Zandvoort en octobre 2011. En 2008, Rudy Schilders, membre de la commission technique du club MX-5 avec de l’expérience en course et connaissant la voiture par cœur techniquement, a trouve un sponsor qui lui a paye sa voiture. Anthonie, en amateur a fait la 3eme voiture. Rudy a détruit sa voiture a Brands Hatch et avec l'aide de son sponsor en a fabrique une autre pour la saison 2009. Debut 2009 donc, j'ai ma licence, je me renseigne, et Anthonie veut bien partager sa voiture pour la 2eme course de l’année a Assen, et me voila avec une combinaison empruntée a un autre, sur mon premier jour de course. Première séance très rock'n'roll, je ne connais pas la voiture (et ça réagit différemment de mon 10eme Anni), il pleut et la voiture est réglée pour le sec (trop dure), 2 beaux têtes a queue et un sourire jusqu'aux oreilles en sortant de la voiture : Anthonie et moi a Assen ce jour-la :
Voila, la journée se passe bien, Anthonie est content car il ne peut plus trop assurer tous les frais lui-même, on discute, et au lieu de pouvoir faire 2 ou 3 courses dans l’année comme j’espérais, je vais pouvoir partager la voiture et les frais avec Anthonie pour toute la saison. Fantastique. Il faut améliorer la voiture, Anthonie n'a jamais fait la géométrie, ni une ni deux, la semaine d’après on emmène la voiture pour y mettre du carrossage, ne sachant pas quoi encore faire avec le pincement et je laisse faire le gars comme il pense au mieux. Le comportement s’améliore, les temps aussi, et a la mi-saison Anthonie me peut plus assurer financièrement. Je lui rachète la moitie de la voiture, mais 2 courses plus tard, il perd son boulot et j’achète le reste de la voiture. J'ai ma propre voiture et je vais terminer la saison seul. J'ai remarque entre temps, que ceux qui ne partageaient pas leur voiture progressaient plus vite que moi, car ils conduisent deux fois plus a chaque journée de course. Ayant double mon salaire en octobre 2008, je peux me le permettre, enfin, un rêve de gosse réalisé.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 12 Avr - 9:00
Pour decomposer un peu l'accident entre Jaap et Pascal :
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Inferno Mar 12 Avr - 9:14
Oui j'ai vu hier sur ta vidéo... Mais une question me vient à l'esprit, il a freiné ou il est resté gaz en grand!!!!
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 12 Avr - 9:57
Jaap est sorti et a gardé les gaz pour sortir du bac a graviers, mais a rejoint la piste trop vite et a perdu le contrôle et traversé la piste pour heurter Pascal. J'espere qu'il a appris sa leçon, mais je ne vois pas ses lumières de freinage allumés sur aucune photo. Jaap est un habitue des bacs a graviers et jusqu’à maintenant, ça s’était toujours bien passe. On voit Pascal freiner, Burt freiner, et Miranda est passée juste avant que Jaap traverse la piste. Miranda et Burt étaient dans leur première course : Miranda a fait du karting et Burt du RC au niveau international avant de nous rejoindre cette année.
J'attends un peu de voir les réactions des autres pilotes, et surtout de Micky l'organisateur. J'ai poste l'image de Pascal dans les airs sur face de bouc.
C'est la course et celle-ci a été intense, et dans le feu de l'action un accrochage peut arriver, mais sur ce coup-la, je suis de l'avis que Jaap aurait pu et aurait du éviter cet accident en revenant sur la piste lentement, perdant 3 ou 5 places, on s'en fout. Maintenant on a un MaX5 en moins, pas glop, pas glop, et heureusement Pascal va bien. Mais tu comprends Philou ce que je veux dire quand je parle de passer en mode course : il ne s'agit pas d'aller gagner la course a tout prix, surtout si ce n'est pas possible, mais y en a toujours un a rattraper devant et un autre qui essaie de me rattraper, et la personne n'attend une fois la course démarrée
J'attends un peu de voir les réactions des autres pilotes, et surtout de Micky l'organisateur. J'ai poste l'image de Pascal dans les airs sur face de bouc.
C'est la course et celle-ci a été intense, et dans le feu de l'action un accrochage peut arriver, mais sur ce coup-la, je suis de l'avis que Jaap aurait pu et aurait du éviter cet accident en revenant sur la piste lentement, perdant 3 ou 5 places, on s'en fout. Maintenant on a un MaX5 en moins, pas glop, pas glop, et heureusement Pascal va bien. Mais tu comprends Philou ce que je veux dire quand je parle de passer en mode course : il ne s'agit pas d'aller gagner la course a tout prix, surtout si ce n'est pas possible, mais y en a toujours un a rattraper devant et un autre qui essaie de me rattraper, et la personne n'attend une fois la course démarrée
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par speed Jeu 14 Avr - 18:51
ahhhhh vivement le 28 Mai pour te voir en action et surtout de se retrouver entre potes GTracing .
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Inferno Jeu 14 Avr - 19:00
speed a écrit:ahhhhh vivement le 28 Mai pour te voir en action et surtout de se retrouver entre potes GTracing .
Tu plaisantes la Gégé!!!!!!!!!!! Nous allons être en action, il va nous regarder!!!!
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par speed Jeu 14 Avr - 20:05
ouai , pendant que lui va galèrer dans sa voiture , nous nous allons nous goinfrer de saucisses et de merguez .
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Jeu 14 Avr - 21:10
Tant que tout le monde s'amuse et passe un bon moment, tout va bien
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Ven 15 Avr - 6:26
Un petit film concocte par notre photographe et maintenant vidéaste Mathieu :
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JmJ Ven 15 Avr - 8:16
Super montage
Super musique avec juste un tout petit peu de "bruits moteurs".
J'adore le tour de circuit en accéléré ni trop long ni trop court.
Et le final avec la sortie de piste sans gravité si j'ai bien tout compris.
Merci Stéphane de nous faire partager ta passion
Super musique avec juste un tout petit peu de "bruits moteurs".
J'adore le tour de circuit en accéléré ni trop long ni trop court.
Et le final avec la sortie de piste sans gravité si j'ai bien tout compris.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par SpK Sam 16 Avr - 22:40
Très belle vidéo !!
C'est un énorme plaisir pour moi, chaque semaine, de venir lire toute ses nouveautés !!
Merci Steph pour tout ces détails !
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 17 Avr - 9:26
Tout le plaisir est pour moi. Content que ca vous plaise. 
Samedi prochain, on va refaire la géométrie, en fait supprimer le pincement a l'avant pour que la voiture tourne mieux. Puis dimanche, je peux aller l'essayer a Zandvoort.
Voila la course de Rudy, champion il y a 2 ans et vice-champion l'année dernière, un des plus rapides donc :
Samedi prochain, on va refaire la géométrie, en fait supprimer le pincement a l'avant pour que la voiture tourne mieux. Puis dimanche, je peux aller l'essayer a Zandvoort.
Voila la course de Rudy, champion il y a 2 ans et vice-champion l'année dernière, un des plus rapides donc :
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JmJ Dim 17 Avr - 9:51
Rudy était très loin sur la grille, mais quelle remontée, très propre.
Belle bagarre avec le concurrent en bleu dans les premiers temps de la course. Et après l'avoir passé, belle remontée sur le groupe devant lui. Et la faute du premier
Après retour sur les retardataires, je suppose
En tout cas super la vidéo qui se termine avec la voiture sur le toit de Pascal.
Belle bagarre avec le concurrent en bleu dans les premiers temps de la course. Et après l'avoir passé, belle remontée sur le groupe devant lui. Et la faute du premier
Après retour sur les retardataires, je suppose
En tout cas super la vidéo qui se termine avec la voiture sur le toit de Pascal.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 17 Avr - 11:06
Rudy et Eric, dans la voiture bleue, ont fini 2nd et 3eme du dernier championnat. Ils sont tous les deux partis derniers car ils ont eu des soucis mécaniques dans la matinée et n'ont pu participer aux qualifications. Les voitures ont été réparées a temps pour la 1ere course, et voila.
Le premier de la course, même les 2 premiers, Rudy ne les voit pas. Yardy etait devant intouchable et derrière lui, Sander 2nd ne pouvait pas le suivre, mais il s'est échappé du groupe qui suivait derrière. Rudy a finit 3eme de la course et Eric 4eme.
La faute du 1er JmJ ? Je pense que tu parles en fait de Pascal (numéro 52), qui part a la faute juste devant Rudy, en voulant trop résister. C'est suite a cette sortie de piste, qu'il retourne aux stands pour s'assurer que la voiture va bien, et il ressort un tour derrière un peu devant moi, avant que 2 tours plus tard il ait l'accident avec Jaap. Un peu complique tout cela
Le premier de la course, même les 2 premiers, Rudy ne les voit pas. Yardy etait devant intouchable et derrière lui, Sander 2nd ne pouvait pas le suivre, mais il s'est échappé du groupe qui suivait derrière. Rudy a finit 3eme de la course et Eric 4eme.
La faute du 1er JmJ ? Je pense que tu parles en fait de Pascal (numéro 52), qui part a la faute juste devant Rudy, en voulant trop résister. C'est suite a cette sortie de piste, qu'il retourne aux stands pour s'assurer que la voiture va bien, et il ressort un tour derrière un peu devant moi, avant que 2 tours plus tard il ait l'accident avec Jaap. Un peu complique tout cela
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JmJ Dim 17 Avr - 11:43
Stéph
Non Non tu expliques bien
N'étant pas sur place, je ne pouvais savoir qu'il y avait 2 concurrents devant
Oui je voulais parler de Pascal, mais je ne savais pas que c'était lui
Quel avenir pour lui, la voiture est irréparable je suppose, il y a une assurance Va t'il pouvoir participer de nouveau avec une nouvelle voiture
Non Non tu expliques bien
N'étant pas sur place, je ne pouvais savoir qu'il y avait 2 concurrents devant
Oui je voulais parler de Pascal, mais je ne savais pas que c'était lui
Quel avenir pour lui, la voiture est irréparable je suppose, il y a une assurance
Va t'il pouvoir participer de nouveau avec une nouvelle voiture
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 17 Avr - 12:25
Je viens d'appeler Pascal, et il sera prêt avec la même voiture pour la prochaine course. Il y aura encore quelques trucs sur la carrosserie qui ne seront pas en état, mais pour le reste, la voiture roule, il a refait la géométrie. Il a explose 3 roues, un amortisseur, il a redresse la voiture, a change je ne sais encore quoi mais au bout du compte, c'est la peinture qui couterait le plus cher, s'il le faisait faire. Franchement... Il va chercher une autre solution, c'est une voiture de course, pas une voiture d'exposition
Il n'y a pas d'assurances sur circuit, Jean-mi. Même pour une journée d'essais avec des voitures de route, il n'y a pas d'assurance, c'est pour ta pomme. La seule assurance qu'il y a en tant que pilote licencié en course officielle, c'est pour les dommages corporels au cas ou, mais pas pour le matériel. Et n'oublie pas les dommages causes a la piste, qui sont aussi a la charge du pilote.
Ca vous a plus, vous en voulez encore ?
La course vue de la voiture d'Eric, qui remonte la grille avec Rudy :
Il n'y a pas d'assurances sur circuit, Jean-mi. Même pour une journée d'essais avec des voitures de route, il n'y a pas d'assurance, c'est pour ta pomme. La seule assurance qu'il y a en tant que pilote licencié en course officielle, c'est pour les dommages corporels au cas ou, mais pas pour le matériel. Et n'oublie pas les dommages causes a la piste, qui sont aussi a la charge du pilote.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par speed Dim 17 Avr - 14:08
wouhha , excellente la vidéo , il fait une superbe remonté , chapeau ,
y a également des courses de caterham et des courses de legend car durant le week end ?
y a également des courses de caterham et des courses de legend car durant le week end ?
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JmJ Dim 17 Avr - 14:50
Stéph
Je me doutais bien pour l'assurance mais je n'en avais pas la certitude.
Tant mieux pour Pascal que les réparations soient "minimes" et comme tu dis la peinture c'est du superflu du moment que la voiture soit saine.
Cool l'autre vidéo
Je me doutais bien pour l'assurance mais je n'en avais pas la certitude.
Tant mieux pour Pascal que les réparations soient "minimes" et comme tu dis la peinture c'est du superflu du moment que la voiture soit saine.
Cool l'autre vidéo
JmJ- Membres
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 17 Avr - 14:51
Oui, il y a aussi les Westfield qui sont nombreux et quelques 'Classe Libre' comme ils les appellent, qui sont également sur base de Lotus Seven. Il y a quelques Legend Cars aussi, mais très peu. Il y a 2 ans, ils avaient essaye de démarrer la formule en Hollande, ils étaient pas mal et on a couru en même temps, mais les mecs étaient irrespectueux, on leur donne la place et c'est tout juste s'ils ne nous poussent pas dehors, et leur comportement général laissait plus qu'a désirer, alors l'organisation n'en voulait plus. Ils conduisent un jouet et se comportent comme des gamins, irrespectueux et irresponsables, tant pis pour eux. Ca marche mieux en Belgique par contre.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JoJo29 Dim 17 Avr - 16:06
SUPERBES toutes ces videos steph 
tu nous regale bien ! et je te le redis : petit veinard
et dire que ta saison ne fait que commencer ! encore merci steph !
tu nous regale bien ! et je te le redis : petit veinard et dire que ta saison ne fait que commencer !
encore merci steph !
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 17 Avr - 16:49
La course 2 vue depuis la voiture de Leo, instructeur monoplace et autres, qui court dans la voiture sponsorisée par Mazda NL. Le journaliste dans la voiture dans la première course a fini 20eme, alors Leo démarre 20eme et remonte le peloton.
Et celle du journaliste, sa première course après avoir passé sa licence :
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