Liste des voitures autorisées pour le Supercars

Rappel du premier message :

Voici la liste des voitures autorisées pour notre championnat Supercars.

Le nombre de PP maximum est de 580PP


Alpha Roméo 8C: Allèg.3: 1299Kg - Prépa moteur 3 avec ligne complète compèt, admission, reprog: 638ch

Aston Martin DB9 Coupé '06: Allèg. 3: 1402Kg - Prépa mot 3: 526ch

Audi R8 5.2: Allèg.3: 1313 kg - Prépa mot 3: 628ch /


Dodge Viper SRT10 Coupé '06: compresseur: 580cv (ou: Poids: 1319 kg ( allègement Full excepté étape 3 )
Puissance: 693 ch (compresseur + échappement Full sans la ligne compétition)

Ferrari F40 '92: Allèg.1: 1243Kg - Prépa moteur 3 et Stage TB 3: 540ch

Ferrari 599 '06: Allèg.3: 1295Kg - Puissance d'origine avec vidange: 633ch - Avec cata: 643ch

Ferrari SP1 '08 /

Ferrari 430 Scuderia '07: Allèg.1: 1242Kg - Prépa. mot.3: 586ch /

Ferrari 458 Italia '09: Allèg.3: 1247Kg - Prépa. mot.3: 634ch /

Ford GT '06: Allèg.3: 1203Kg compresseur: 630 chevaux.

Jaguar XKR Coupé '10: Allèg.3: 1375Kg - Prépa. mot.3: 583ch

Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08: -571 ch après vidange -635 ch ( échappement + admission full) -657 ch ECU sport -677 ch moteur étape 1
Poids: -1410 kg de série -1297 kg allègement 1 -1240 kg allègement 2 -1184 kg allègement 3 -1169 kg ( capot carbone + vitres)


Lexus LFA '10: Allèg.3: 1233Kg - Prépa. mot.3 + reprog: 634ch

Maserati Granturismo S '08: Allèg.3: 1352Kg - Prépa. mot.3: 546ch

Mclaren MP4-12C '10: Allèg.1: 1227Kg - Reprog + Collecteur: 650ch

Mercedes C63 AMG '08: 465 chevaux, kit turbo1: 495 chevaux, kit turbo2: 522 chevaux, kit turbo3: 588 chevaux. (ou: Poids mini: 1408kg
Full option sur le moteur, échappement et admission: 685cv, voir message de Papy)

Mercedes SLS AMG '10: 508 chevaux, pas de kit turbo mais compresseur: 571 chevaux. (ou: 589 chevaux, pas de kit turbo mais compresseur: 632 chevaux, voir la réponse de Totof et vérifié).

Mercedes SLR Mclaren (19inch wheel option) '09: Poids: 1328 kg ( allègement Full ) Puissance: 696 ch ( moteur étape 3 uniquement, le reste par défaut )

Nissan GT-R SPECV '09: kit turbo1: 538cv, kit turbo2: 556cv, kit turbo3: 613cv (ou: Poids: 1261 kg ( Allègement full sauf étape 3 )
Puissance: 694 ch (Full excepté prépas moteur et échappement compétition ) à vérifier, voir réponse de Totof et Jedi.


Vous pourrez en cours de saison changer de voiture, donc n'hésitez pas à en acheter plusieurs et à nous donner vos impressions.

Bons achats!

Seb, on avais parlé de 650 chevaux déjà à partir du 9 janvier, mais cette liste n'a pas besoin d'être exhaustive, juste indicative afin de savoir en gros quelles voitures acheter et comment régler le salon. Merci pour l'aide

gilou a raison Seb, du moment qu'on respecte le poids et la puissance autorisés ça ira. Te tracasse pas. merci pour tout en tout cas

Super, merci Seb, bo boulot

Pour info tableau édité avec puissances et poids sur le premier message.

Je ne comprends pas bien pourquoi Seb 'devrait' vérifier comment obtenir la puissance avec toutes les voitures. Si la puissance est fixée avec un minimum et un maximum, idem pour le poids, après a chacun de se retrouver dans la fourchette, qui doit être assez large pour que la vidange ne soit pas un problème. De toute façon, ce ne sont pas 10kg ou 10cv de plus ou de moins qui font la différence. Vous voyez bien avec le DTM par exemple : les plus rapides n'ont pas des voitures plus puissantes.

J'espère qu'a l'avenir, nous pourrons aussi organiser des championnats pour voitures modestes ou laissées d'origine niveau moteur. Car avec 700cv environ et des pneus course tendre, toutes les voitures finissent par se ressembler, quelque soit l'habit ou la marque, non ? J'aurais bien vu une compétition entre Ferraristes et Lamboistes ouverte aux autres marques bien évidemment

merci seb donc on est d'accord 650cv max et 1200kg mini ok la c'est clair!
maintenant je vais essayé de voir pour monté ma sp1 a ce niveau
bonne journée les amis

Super Seb

Il est impossible de contenter tous le monde!

Certain veulent des pneus tel et tel, d'autres des modifs, d'autre pas, d'autre cette voiture ci, etc...

Seb nous a fait un beau tableau sur la première page, ceci pour vous donner des indications et pour savoir comment règler les salons.

A partir de là vous êtes libre de faire comme bon il vous semble. Je ne sais juste pas quels pneus utiliser vu que les avis sont partagés...

C'est difficile de contenter tout le monde Gilou, ca c'est sur. Mais au bout du compte, on se retrouve encore avec 650cv (plus qu'une DTM) et des pneus course tendre. A moins de prendre un 4 cylindres, toutes les voitures vont arriver a ces puissances, mais vous en connaissez beaucoup des gens qui tunent leur lambo ou leur Ferrari pour avoir 700cv ? Pour les puissances folles, il y a les voitures de course, et quelques raretés artisanales, et pour des voitures rapides mais plus raisonnables, il y a les super cars. On pourrait peut-être faire un championnat super car d'origine et pneus sport. Ça irait moins vite mais n'en serait pas pour autant inintéressant. Content tout de même de voir que je ne suis pas le seul sur le fofo a ne pas penser qu'aux chevaux et aux pneus course tendre

ca pourrait etre sympa en effet de les prendre d'origine et en pneus sport

après est ce que ce sera facile de trouver des autos qui se valent sans aucune modif ? la est toute la question.

Dans tous les cas je pense que les voitures plus puissantes et plus légères seront difficiles à manier.
En revanche, les plus raisonnables, style audi R8, gallardo, alfa 8C, maserati Gran turismo etc... offrent un comportement plus sain et il y a moins de risques de se planter.

chacun y trouvera son compte. ca s'annonce très bien

On pourrait même justement utiliser les petites différences entre les voitures pour niveler les différences entre pilotes. Les plus rapides pourront gagner avec d'autant plus de gloire qu'ils le feront avec une voiture légèrement moins performante, et les autres pourront mieux rester dans la course. Selon le classement du joueur, il a droit a telle ou telle fourchette de puissance. Tu te retrouves alors dans la situation très intéressante, ou certains vont plus vite en ligne droite (s'ils sortent suffisamment vite du virage précèdent bien entendu) et d'autres dans les virages.
Illustration avec cette BMW E36 170cv face a nos 125cv au TT Assen cette année :

super idée !! un "handicap" pour les plus rapides. ca c'est cool ca risque de donner beaucoup de batailles roues dans roues

comment il t'as passé en travers avec sa mazda verte

ca doit etre impressionnant de voir ca en vrai ( digne d'une sequence cinema )

Gerard vient du rallye, tu vois ce que je veux dire
Il a ete bien chaud ce jour la, il est passe quelques fois comme ca en travers, quelques sorties de piste aussi. Mais quand ca se passe juste devant toi, tu esperes qu'il va la recuperer plutot que de te rentrer dedans, alors tu as aussi tendance a patienter. Les pros sauteraient sur l'occasion mais c'est pas eux qui paient les reparations.
C'est le truc a Assen, c'est d'abord un circuit de motos, alors les murs sont loin, très loin même, alors on peut plus oser. J'ai eu quelques moments aussi ce jour la, je suis parti une fois dans l'herbe a cause de Gerard (6:45 dans la vidéo précédente)

Au fait, en course, on met les bords de la piste en "réel" pour la perte d'adhérence, mais voir a la 3eme minute et plus particulièrement a 3:50

c'est ca qui est bon !!

seuls ceux qui essaient de pousser jusqu'à la limite font ce genre d'erreurs ( qui nous apprennent bien plus qu'un pilotage prudent en toutes circonstances). Ca m'arrive tout le temps en karting quand je teste une piste que je ne connais pas .

bien évidemment, il y a le facteur casse à prendre en compte car j'imagine le prix exorbitant des réparations ( sans oublier les frais d'hopitaux dans le pire des cas ).

( ce qui n'est pas mon cas car en karting les sorties de piste sont sans réelle gravité à petit niveau)

Super la vidéo, c'est chaud!!! Il est pas un peu tête brulée, voir limite boulet celui avec sa mazda verte? Tu as été obligé de te mettre au tas pour éviter la touchette sauf erreur...?

Pour info: Championnat Supercar envoyé.

C'est clair qu'aux 6m45s il y a été un ptit peu fort

Gerard a un gros garage Mazda et Hyundai a lui, alors s'il casse ou abime sa voiture, ses employés seront contents de travailler sur son MaX5 plutôt que sur une voiture ordinaire. Et venant du rallye, il n'a pas peur de glisser non plus et il est un adversaire coriace.

Voila comment ca peut aussi se passer, pour notre champion de cette année, qui gagne la 1ere course et devient ainsi champion, et décide de démarrer la 2nde course dernier, pour le fun, il est très rapide mais conduit très propre. Celui qui est devant lui a la fin de la vidéo est Rudy, champion l'année dernière et vice-champion cette année.

Laurens en action

j'aime ce genre de pilotes

On fait quoi?On la sort des voitures autorisées ?