Liste des voitures autorisées pour le Supercars

Rappel du premier message :

Voici la liste des voitures autorisées pour notre championnat Supercars.

Le nombre de PP maximum est de 580PP


Alpha Roméo 8C: Allèg.3: 1299Kg - Prépa moteur 3 avec ligne complète compèt, admission, reprog: 638ch

Aston Martin DB9 Coupé '06: Allèg. 3: 1402Kg - Prépa mot 3: 526ch

Audi R8 5.2: Allèg.3: 1313 kg - Prépa mot 3: 628ch /


Dodge Viper SRT10 Coupé '06: compresseur: 580cv (ou: Poids: 1319 kg ( allègement Full excepté étape 3 )
Puissance: 693 ch (compresseur + échappement Full sans la ligne compétition)

Ferrari F40 '92: Allèg.1: 1243Kg - Prépa moteur 3 et Stage TB 3: 540ch

Ferrari 599 '06: Allèg.3: 1295Kg - Puissance d'origine avec vidange: 633ch - Avec cata: 643ch

Ferrari SP1 '08 /

Ferrari 430 Scuderia '07: Allèg.1: 1242Kg - Prépa. mot.3: 586ch /

Ferrari 458 Italia '09: Allèg.3: 1247Kg - Prépa. mot.3: 634ch /

Ford GT '06: Allèg.3: 1203Kg compresseur: 630 chevaux.

Jaguar XKR Coupé '10: Allèg.3: 1375Kg - Prépa. mot.3: 583ch

Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08: -571 ch après vidange -635 ch ( échappement + admission full) -657 ch ECU sport -677 ch moteur étape 1
Poids: -1410 kg de série -1297 kg allègement 1 -1240 kg allègement 2 -1184 kg allègement 3 -1169 kg ( capot carbone + vitres)


Lexus LFA '10: Allèg.3: 1233Kg - Prépa. mot.3 + reprog: 634ch

Maserati Granturismo S '08: Allèg.3: 1352Kg - Prépa. mot.3: 546ch

Mclaren MP4-12C '10: Allèg.1: 1227Kg - Reprog + Collecteur: 650ch

Mercedes C63 AMG '08: 465 chevaux, kit turbo1: 495 chevaux, kit turbo2: 522 chevaux, kit turbo3: 588 chevaux. (ou: Poids mini: 1408kg
Full option sur le moteur, échappement et admission: 685cv, voir message de Papy)

Mercedes SLS AMG '10: 508 chevaux, pas de kit turbo mais compresseur: 571 chevaux. (ou: 589 chevaux, pas de kit turbo mais compresseur: 632 chevaux, voir la réponse de Totof et vérifié).

Mercedes SLR Mclaren (19inch wheel option) '09: Poids: 1328 kg ( allègement Full ) Puissance: 696 ch ( moteur étape 3 uniquement, le reste par défaut )

Nissan GT-R SPECV '09: kit turbo1: 538cv, kit turbo2: 556cv, kit turbo3: 613cv (ou: Poids: 1261 kg ( Allègement full sauf étape 3 )
Puissance: 694 ch (Full excepté prépas moteur et échappement compétition ) à vérifier, voir réponse de Totof et Jedi.


Vous pourrez en cours de saison changer de voiture, donc n'hésitez pas à en acheter plusieurs et à nous donner vos impressions.

Bons achats!

Inferno a écrit:Des chevaux tjrs et encore....

Si vous êtes pour passer en Sport(je trouve l'idée pas mal), pas la peine de mettre des watts sous le capot... Sinon, ça va ressembler plus a du drift....

Il faut laisser ses caisses dans leur jus.... (Avis perso)

Je plussois à 200%

Gilou je ne savais pas quelle était si grosse

t'as raison gilou baise les chevaux !! j'ai vu ta musculature ils ne font pas le poids contre toi

Je crois qu'en allant a 700cv avec ces voitures en leur mettant des pneus course tendre, on tue la nature de ces voitures. Et quelle est la différence alors avec une voiture de course ? Selon moi, les moteurs devraient rester ce qu'ils sont, éventuellement autoriser une puce ici ou la, ou une étape moteur ici ou la pour équilibrer les puissances, puis le poids étape 1 ici ou la pour égaliser le poids, des pneus sports a choisir dans la gamme et faire des courses avec des voitures qui ressemblent plus a ce qu'elles sont a l'origine plutôt qu'a leurs équivalents prépares pour la course. On a déjà tellement de voitures de course, alors pourquoi dénaturer ces bijoux de mécanique ?
Et je suis quelqu'un qui n'aime pas la glisse, mais mettre des pneus course tendre sur toutes les voitures n'est pas non plus une solution qui me tente, surtout sur le long terme. Juste mon avis...

Oui, de bonne idées, à discuter ensemble. Je vais bientot annoncer une réunion, il me manque encore quelques réponses d'anciens modos endormis...

j'aime les sports uniquement parce qu'ils s'usent moins vite ( je bouffe trop de gomme) , mais comme dit gégé, c'est moins facile à conduire et ça va pas etre drole pour tout le monde.

Il est clair que n'importe quelle voiture sera plus simple a conduire avec des pneus courses tendres, mais cela revient aussi un peu a mettre les voitures sur des rails, leur donnant un niveau de grip qui n'est plus vraiment représentatif de la nature des voitures. Avoir des pneus sport ralentira le rythme au tour, c'est certain, mais cela nous forcera a piloter plus fin, plus précis et moins bourrin. On risque d'en apprendre plus comme ça qu'avec des courses tendre a chaque fois sur toutes les voitures.

C'est GT5, pas WipeOut

pas faux. de toute facon je suis d'accord pour tout du moment qu'on roule

je ne suis pas contre les pneus sports non plus, ca peu etre sympa!

Exactement Fulgore, par rapport a l'origine, on les allège un peu histoire qu'elles soient un peu plus agiles, on équilibre les puissances ou mieux encore les rapports poids/puissance, et on a des voitures descentes a conduire. Des qu'on prend une voiture avec un V8 ou plus, en poussant tout a fond, tout va faire 700cv ou plus. Après, le choix des pneus, si on veut obtenir la vitesse maximum c'est simple, course tendres.

Mais au fait, c'est 2x40, on aurait pas une manche en sport et une deuxième en course ?

C'est une idée et faisable, bon ça complique un poil et logiquement les rélages sont pas les mêmes, je sais pas...?

Je ne vois pas pourquoi je changerais mes réglages. Peut-être assouplir un peu la voiture en sport, mais carrossage et pincement, je n'y toucherai pas. De toute façon au moment de freiner, faut arriver a la limite du blocage des roues, quelque soit le pneu. Ça serait intéressant a faire, amha

Oui oui très intéressant à faire, sans quoi c'est la glisse en entrée.

Non je ne parlais pas de les modifier, les réglages, mais de les affinés

salut les amis pourrai t'on faire un post avec ce qu'on doit mettre sur la voiture comme prepa je suis un peu perdu?
je sais plus si on doit les preparé ou les laisser d'origine desolé!
amicalement anto

Seb (Fulgore) m'a dis qu'il s'en occupait...!!!???

Bon j'ai édité le premier message... , j'y ai résumé les indications notées sur ce post.

Informations à prendre entre parenthèse, et il y en a des contradictoires, les informations définitives devraient être postées bientot et la mise en page faite correctement.

C'est exactement ce dont nous avons besoin Seb: le poids mini autorisé et la puissance max avec le turbo ou le compresseur.

Ou selon les voitures dirent si et comment approcher des 650 chevaux, avec quel turbo ou modif moteur, pas besoin de regarder tout ce qui est pot, puce et autre filtre à air.

Merci de faire ça au plus vite.